<p>7月29日，在新桥智能电动汽车产业园区举办了蔚来第50万台EDS暨合肥首台EDS下线的仪式。本次活动邀请了合肥经开区领导、整车相关部门以及合作伙伴出席并共同见证这一重要时刻。</p>
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                    <img src="/images/news/news-20220729-02.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来第50万台EDS暨合肥首台EDS下线"/>
                </div>
                <p>回顾蔚来EDS的生产进程，第1台到第10万台下线用时2年，第20万台用时8个月，第30万台下线用时7个月，再到今年3月第40万台用时已经缩短到5个月，今天第50万台下线我们只用了4个月，再一次刷新行业新速度。50万的数字背后凝聚了所有员工的智慧和汗水，依托着合作伙伴们紧密无间的支持，鼎力协作承载起新老用户的信任，为用户持续创造愉悦的驾乘体验。</p>
                <div class="news_photo">
                    <img src="/images/news/news-20220729-03.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来第50万台EDS暨合肥首台EDS下线"/>
                </div>
                <p>E1工厂于2021年4月29日打桩，10月25日顺利完成封顶，总体规划产能130万台，首条产线采用柔性化设计，兼容永磁与感应EDS的共线生产，可实现30万台的产能。今天，首台EDS在E1工厂的顺利下线为后续新车型的投放提供有力支撑，全新的动力设计组合及高智能化的产线也将持续为用户提供高效与高品质的动力来源。</p>
                <div class="news_photo">
                    <img src="/images/news/news-20220729-04.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来第50万台EDS暨合肥首台EDS下线"/>
                </div>
                <p>活动现场，李斌对莅临本次仪式的合作伙伴代表们予以感谢，同时表示EDS作为智能电动汽车的“心脏”，我们一直致力于为用户提供更优性能、更高品质、更安全的产品。希望应对产业变革与所有合作伙伴目标统一、协作融合，助力新能源行业蓬勃发展。</p>
                <div class="news_photo">
                    <img src="/images/news/news-20220729-05.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来第50万台EDS暨合肥首台EDS下线"/>
                </div>

7月29日，在新桥智能电动汽车产业园区举办了蔚来第50万台EDS暨合肥首台EDS下线的仪式。本次活动邀请了合肥经开区领导、整车相关部门以及合作伙伴出席并共同见证这一重要时刻。

蔚来第50万台EDS暨合肥首台EDS下线

<p>7月5日，蔚来180kW 电驱动系统获得TÜV南德意志集团功能安全产品认证（ISO 26262：2018 ASIL C）证书。蔚来高级副总裁曾澍湘及电驱动研发团队、TÜV南德意志大中华集团高级副总裁孙建军及管理层出席本次颁证仪式。 </p>
              <div class="news_photo">
                  <img src="/images/news/news-20220705-02.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来获颁TÜV南德ISO 26262：2018 ASIL C产品认证证书"/>
              </div>
              <p>2020年11月蔚来电驱动系统获得TÜV南德 (ISO 26262：2018 ASIL D)功能安全流程认证证书的同时，电驱动系统研发及工业化团队即开始了产品功能安全ASIL C认证的准备工作。2021年全国的疫情状况一直有反复，各地的防控政策影响了和合作方及认证方的推进进度，尤其是今年3月中旬开始受到上海疫情防控政策影响，系统、软件、硬件台架测试工作受阻，团队成员利用居家期间把测试规范和准备工作做了大量的论证和预演，在全员复工前一个月，测试工程师抢先入场，吃住在试验室，通过跨团队通力协作，在全员复工前顺利完成了全部测试。最终，经过团队成员一年多的不懈努力，将疫情对此次认证工作的影响降到最低，成功实现了电驱动系统从功能安全流程认证到产品功能安全认证的能力跨越。</p>
              <div class="news_photo">
                  <img src="/images/news/news-20220705-01.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来获颁TÜV南德ISO 26262：2018 ASIL C产品认证证书"/>
                  </div>
              <p>180kW EDS的开发做到可平台性兼容交流异步电机与永磁同步电机，兼容Si基IGBT模块与SiC MOSFET模块的不同应用场景集成；实现基于全球市场应用的整车功能安全思考，兼顾EDS产品开发效率、可用性与成本的系统优化设计；基于敏捷开发，实现了软硬件解耦，确保软件可基于硬件功能模块进行快速迭代。</p>
              <div class="news_photo">
                  <img src="/images/news/news-20220705-03.png" class="img-responsive" alt="蔚来获颁TÜV南德ISO 26262：2018 ASIL C产品认证证书"/>
                  </div>
              <p>产品功能安全认证涵盖系统开发、软件开发、硬件开发、生产过程、服务保障及功能安全管理等多个关键环节，此次授证体现了蔚来在电驱动系统领域的全栈自研和产业化能力，这些能力将助力电驱动系统产品的持续迭代优化以更好的匹配整车应用需求，为用户提供集澎湃动力,高效率与极致静谧于一体的驾乘体验。</p>

7月5日，蔚来180kW 电驱动系统获得TÜV南德意志集团功能安全产品认证（ISO 26262：2018 ASIL C）证书。蔚来高级副总裁曾澍湘及电驱动研发团队、TÜV南德意志大中华集团高级副总裁孙建军及管理层出席本次颁证仪式。 

蔚来获颁TÜV南德ISO 26262：2018 ASIL C产品认证证书

<p>3月10日，蔚来第40万台电驱动系统正式下线，ES&EI管理团队和工厂同事们在南京工厂一起见证了这一重要时刻。回望蔚来电驱动系统的生产进程，从0开始到2020年7月第10万台电驱动系统下线用了3年多时间，到2021年3月第20万台用了仅仅8个月，再到2021年10月第30万台下线用了7个月，而从30万到今年的第40万台周期已经缩短到5个月。</p>
              <div class="news_photo">
                  <img src="/images/news/news-20220310-02.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来第40万台电驱动系统下线"/>
              </div>
              <p>这得益于团队的技术创新能力、先进制造能力、优秀的质量管控能力以及高效的供应链协同能力：ES&EI智能制造规划和工程团队在EDS工业化5年战略指导下，进行了过程开发流程管理优化、EDS装配工艺标准化以及自定义产线设计，在保障南京工厂现有制造产线升级的同时加速合肥F2工厂EDS 60万产能按期推进；质量团队以2021年“质量年”为抓手，强化各岗位质量管理职责，完善质量标准化控制制度，聚焦解决了一系列影响研发端、生产运营及客户端的质量问题；供应链团队以“保供使命必达”为宗旨，在物料保障、风险管理、产销联动等方面全力以赴，参与上百场保供会，出具风险报告并定期发布需求、指导长期备货，供应与排产协同，成为后疫情时代下我们强有力的后盾。</p>
              <div class="news_photo">
                  <img src="/images/news/news-20220310-03.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来第40万台电驱动系统下线"/>
                  </div>
              <p>此次下线仪式上也对在这奋进过程中涌现出的优秀团队及个人进行了表彰，优秀团队奖：EDS设备维修班组，G2.X EDS装配二线生产班组；G2.X产线特殊贡献奖：王治国、谢名武、吴文林等10人；优秀员工奖：欧昌松、金桂兵、孙庆旺等10人；现场质量奖：杨艳玉、谢华超、尹玉纯；相信他们作为人才标杆将为更快速下线下一个十万台目标提供有力保障，与此同时也进行了EDS南京实验室的启用，也为实现NIO EDS全球化标准化工厂打下坚实基础。</p>

3月10日，蔚来第40万台电驱动系统正式下线，ES&EI管理团队和工厂同事们在南京工厂一起见证了这一重要时刻。回望蔚来电驱动系统的生产进程，从0开始到2020年7月第10万台电驱动系统下线用了3年多时间，到2021年3月第20万台用了仅仅8个月，再到2021年10月第30万台下线用了7个月，而从30万到今年的第40万台周期已经缩短到5个月。

蔚来第40万台电驱动系统下线

<p>2021年10月25日，我们在Neo Park新桥智能电动汽车产业园区举行了F2工厂EDS电驱动车间的封顶仪式，来自上海、南京和合肥的员工代表们参加了本次活动。</p>
                <div class="news_photo">
                    <img src="/images/news/news-20221025-01.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来F2电驱动车间顺利封顶"/>
                </div>
                <p>合肥F2电驱动车间作为新的电驱系统核心生产基地将投产全新一代电驱动系统并肩负起提供更环保、更高效、更安全的智能电动力解决方案的使命。此次F2工厂EDS电驱动车间的成功封顶，将助力一期规划60万产能的目标快速实现，为后续新产品的导入和未来新车型的保供打下坚实基础。</p>
                <div class="news_photo">
                    <img src="/images/news/news-20221025-02.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来F2电驱动车间顺利封顶"/>
                </div>

2021年10月25日，我们在Neo Park新桥智能电动汽车产业园区举行了F2工厂EDS电驱动车间的封顶仪式，来自上海、南京和合肥的员工代表们参加了本次活动。

蔚来F2电驱动车间顺利封顶

 
                 <p>
                    6月15日，蔚来全新智能电动中大型5座SUV——ES7正式发布并公布售价，新车提供75kWh、100kWh、150kWh三种电池包可选，售价为46.8万-54.8万，今年8月28日开始交付。作为基于蔚来第二代技术平台NT2.0打造的首款SUV，ES7搭载了智能车机系统Banyan·榕树、AR/VR数字全景座舱，采用了与ET7相似的设计语言、同款的第二代电驱系统，零百公里加速时间仅需3.9秒。
                </p>
                <div class="news_photo">
                    <img src="/images/news/news-20220617004-01.png" class="img-responsive" alt="蔚来ES7的核心竞争力远不止榕树系统、全景座舱，还有它的电驱系统-XPT蔚来驱动科技" title="蔚来ES7的核心竞争力远不止榕树系统、全景座舱，还有它的电驱系统-XPT蔚来驱动科技">
                </div>
                <p>
                    至此，蔚来定于2022年推出的NT2.0平台的三款新车正式集结完毕。在ES7发布后，蔚来也成为了拥有产品数量最多的造车新势力，如何确保每一款车型都具备核心竞争力，在市场竞争中取得优势，无疑是业界都在关注的问题。事实上，这个问题的答案，蔚来早在2016年就已经思考并付出实践——XPT蔚来驱动科技。
                </p>
                <div class="news_photo">
                    <img src="/images/news/news-20220617004-02.png" class="img-responsive" alt="蔚来ES7的核心竞争力远不止榕树系统、全景座舱，还有它的电驱系统-XPT蔚来驱动科技" title="蔚来ES7的核心竞争力远不止榕树系统、全景座舱，还有它的电驱系统-XPT蔚来驱动科技">
                </div>
                <p>
                    XPT蔚来驱动科技是蔚来在2016年成立的子公司，是一家专门提供智能动力解决方案的科技公司。蔚来能够成为纯电车市场领导者，甚至成为国内新能源产业发展中不可或缺的一部分，“全栈自研”战略下诞生的XPT蔚来驱动科技起到了至关重要的作用。换言之，蔚来ES7、ET7、ET5能够在国内市场对标宝马X5、5系、3系，XPT蔚来驱动科技对于产品力的加持，起到了至关重要的作用。
                </p>
                <div class="news_photo">
                    <img src="/images/news/news-20220617004-03.png" class="img-responsive" alt="蔚来ES7的核心竞争力远不止榕树系统、全景座舱，还有它的电驱系统-XPT蔚来驱动科技" title="蔚来ES7的核心竞争力远不止榕树系统、全景座舱，还有它的电驱系统-XPT蔚来驱动科技">
                </div>
                <p>
                    具体来说，ES7、ET7都搭载了XPT蔚来驱动科技自研的第二代电机系统，前<a href="https://www.xptglobal.com/product_pmm/">永磁同步电机</a>功率达到180kW，后<a href="https://www.xptglobal.com/product_im/">异步感应电机</a>功率达到300kW，零百公里加速分别达到了3.9秒和3.8秒，都可以说是现阶段50万价位，性能与动力表现最强的智能纯电车之一。而能够实现如此强悍的性能与加速表现，主要是因为XPT蔚来驱动科技，对于碳化硅模块的应用。
                </p>
                <div class="news_photo">
                    <img src="/images/news/news-20220617004-04.png" class="img-responsive" alt="蔚来ES7的核心竞争力远不止榕树系统、全景座舱，还有它的电驱系统-XPT蔚来驱动科技" title="蔚来ES7的核心竞争力远不止榕树系统、全景座舱，还有它的电驱系统-XPT蔚来驱动科技">
                </div>
                <p>
                    作为第三代半导体材料，碳化硅模块具有开关速度快、关断电压高、耐高温能力强等诸多特点，利用碳化硅功率模块设计的<a href="https://www.xptglobal.com/product_eds/">电机控制器</a>，能大幅提升电驱系统的效率及功率密度，这使得第二代电驱系统相比前代，在功率上提升了足足23%。
                </p>
                <div class="news_photo">
                    <img src="/images/news/news-20220617004-05.png" class="img-responsive" alt="蔚来ES7的核心竞争力远不止榕树系统、全景座舱，还有它的电驱系统-XPT蔚来驱动科技" title="蔚来ES7的核心竞争力远不止榕树系统、全景座舱，还有它的电驱系统-XPT蔚来驱动科技">
                </div>
                <p>
                    不仅如此，碳化硅功率模块本身作为一个硬件，还能够实现效率、功耗、NVH、寿命等多目标的应用。因此，XPT蔚来驱动科技还开发了一套“全域PWM控制”算法。这项技术能够在车辆处于不同工况下，分别采用不同的策略，从而起到提升车辆续航、性能、NVH（噪音及振动）等方面的表现。
                </p>
                <div class="news_photo">
                    <img src="/images/news/news-20220617004-06.png" class="img-responsive" alt="蔚来ES7的核心竞争力远不止榕树系统、全景座舱，还有它的电驱系统-XPT蔚来驱动科技" title="蔚来ES7的核心竞争力远不止榕树系统、全景座舱，还有它的电驱系统-XPT蔚来驱动科技">
                </div>
                <p>
                    总而言之，虽然不可否认ES7在车机系统、智能驾驶等方面的创新与进步，但电驱系统作为智能纯电车的核心部件，才是影响用户驾驶体验的关键因素。XTP蔚来驱动科技通过“全栈自研”战略，将影响变量的关键因素牢牢掌握在自己手里，才是实现蔚来丰富产品线市场布局的基础。
                </p>
                

6月15日，蔚来全新智能电动中大型5座SUV——ES7正式发布并公布售价，新车提供75kWh、100kWh、150kWh三种电池包可选，售价为46.8万-54.8万，今年8月28日开始交付。作为基于蔚来第二代技术平台NT2.0打造的首款SUV，ES7搭载了智能车机系统Banyan·榕树、AR/VR数字全景座舱，采用了与ET7相似的设计语言、同款的第二代电驱系统，零百公里加速时间仅需3.9秒。

蔚来ES7的核心竞争力远不止榕树系统、全景座舱，还有它的电驱系统

 
             <p>
                6月15日，蔚来ES7正式发布，新车是基于NT2.0平台打造，定位大中型5座SUV，售价区间46.8万-54.8万，将于今年8月28日开始交付。作为首款基于NT2.0第二代技术平台的SUV，ES7拥有诸多亮点，其搭载的智能车机系统Banyan·榕树，包含车载智能硬件、整车计算平台、操作系统、智能算法与智能应用，能够实现NAD等核心功能。
            </p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220617003-01.png" class="img-responsive" alt="ES7正式发布：XPT第二代电驱系统加持，零百公里加速3.9秒-XPT蔚来驱动科技" title="ES7正式发布：XPT第二代电驱系统加持，零百公里加速3.9秒-XPT蔚来驱动科技">
            </div>
            <p>
                除智能科技配置外，ES7另一大令人瞩目的亮点，是搭载了XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统，也是ET7同款的<a href="/manufacturing">电驱系统</a>，零百公里加速仅需3.9秒。因此，ES7也是目前市面上，动力及加速表现最强的智能电动SUV之一，对比同级别的燃油中大型SUV，更是呈碾压之势。
            </p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220617003-02.png" class="img-responsive" alt="ES7正式发布：XPT第二代电驱系统加持，零百公里加速3.9秒-XPT蔚来驱动科技" title="ES7正式发布：XPT第二代电驱系统加持，零百公里加速3.9秒-XPT蔚来驱动科技">
            </div>
            <p>
                ES7在动力及加速上的强悍表现，主要得益于XPT蔚来驱动科技，将碳化硅功率模块应用在第二代电驱系统上。
            </p>
            <p>
                一方面，碳化硅作为典型的第三代半导体材料，具备开关速度快、关断电压高、耐高温能力强等诸多特点，利用碳化硅功率模块设计的电机控制器，能大幅提电驱系统的效率及功率密度，因此ES7前<a href="https://www.xptglobal.com/product_pmm/">永磁同步电机</a>、后异步感应电机的功率才能够达到180kW、300kW，才能做到3.9秒的零百公里加速。
            </p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220617003-03.png" class="img-responsive" alt="ES7正式发布：XPT第二代电驱系统加持，零百公里加速3.9秒-XPT蔚来驱动科技" title="ES7正式发布：XPT第二代电驱系统加持，零百公里加速3.9秒-XPT蔚来驱动科技">
            </div>
            <p>
                另一方面，碳化硅功率模块的应用，还是一个多目标的优化，包括效率、功耗、NVH、寿命等等。基于此，XPT蔚来驱动科技在算法上采用了“全域PWM控制”。这项算法能够通过在低速、高速、重载等工况下，分别采用不同的开关策略，以起到提高电压利用率，实现功率提升的作用。通俗来讲，第二代电驱系统不仅赋予了ES7强悍的性能与加速表现，还进一步优化了其续航、NVH等方面的表现。
            </p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220617003-04.png" class="img-responsive" alt="ES7正式发布：XPT第二代电驱系统加持，零百公里加速3.9秒-XPT蔚来驱动科技" title="ES7正式发布：XPT第二代电驱系统加持，零百公里加速3.9秒-XPT蔚来驱动科技">
            </div>
            <p>
                事实上，在搭载第二代电驱系统的ET7、ES7还没有问世之前，外界就对XPT蔚来驱动科技的这项自研电驱系统充满了期待，毕竟电驱系统作为智能纯电车的核心部件，直接关系到车辆的核心性能及体验。第二代电驱系统更高的功率、更灵活的电机尺寸、更可靠的电机性能，以及其在续航、动力、装配等方面更进一步的优势，不仅为ET7、ES7车主带来更好的体验，同时也帮助蔚来节省了成本，从而帮助其走得更远、更稳。
            </p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220617003-05.png" class="img-responsive" alt="ES7正式发布：XPT第二代电驱系统加持，零百公里加速3.9秒-XPT蔚来驱动科技" title="ES7正式发布：XPT第二代电驱系统加持，零百公里加速3.9秒-XPT蔚来驱动科技">
            </div>
            <p>
                可以预见，随着ET5等定位稍低一点的车型发布，第二代电驱系统将会逐步普及，甚至有可能成为蔚来智能纯电动车的标配。这样一来，不仅蔚来所有的车主都将获得更好的体验，并且由于市场竞争的关系，其他新能源车企也将在电驱系统方面投入更多经历，最终让所有消费者都因此受益。
            </p>
            

6月15日，蔚来ES7正式发布，新车是基于NT2.0平台打造，定位大中型5座SUV，售价区间46.8万-54.8万，将于今年8月28日开始交付。作为首款基于NT2.0第二代技术平台的SUV，ES7拥有诸多亮点，其搭载的智能车机系统Banyan·榕树，包含车载智能硬件、整车计算平台、操作系统、智能算法与智能应用，能够实现NAD等核心功能。

ES7正式发布：XPT第二代电驱系统加持，零百公里加速3.9秒

 <p>
                    6月9日，蔚来在2022年第一季度财报会上公布，基于NT2.0平台打造的全新大型5座SUV——ES7于6月15日正式推出，8月下旬开始交付。据悉，ES7产品定位将介于ES6和ES8之间，主要填补ES8没有5座车型市场的空白，在国内市场的直接竞争对手是国产宝马X5。在此之前，ES7已经在工信部完成申报，具体参数信息都已经被公示，其中最吸引人的，无疑是其采用了XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统，将成为蔚来迄今为止最快的SUV。
                </p>
                <div class="news_photo">
                    <img src="/images/news/news-20220617002-01.png" class="img-responsive" alt="搭载XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统，ES7将于8月交付-XPT蔚来驱动科技" title="搭载XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统，ES7将于8月交付-XPT蔚来驱动科技">
                </div>
                <p>
                    通过公示信息可以看到，ES7前后电机最大功率分别是180kW、300kW，动力系统总功率为480kW，总峰值扭矩达到了850N·m，数据与ET7完全一致，0-100km/h的加速能力有望达到4秒以内，最高车速为200km/h。除动力外，ES7续航表现在纯电SUV中也十分亮眼，其将配备100/70/75kWh电池，提供450/485/575/620/930五种续航版本。不难看出，不论是动力加速还是续航里程，ES7相较于蔚来之前的ES6、ES8，以及同类、同级纯电SUV，都有比较大的优势，这主要得益于其采用了XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统，也就是ET7的同款。
                </p>
                <div class="news_photo">
                    <img src="/images/news/news-20220617002-02.png" class="img-responsive" alt="搭载XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统，ES7将于8月交付-XPT蔚来驱动科技" title="搭载XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统，ES7将于8月交付-XPT蔚来驱动科技">
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                <p>
                    为了更好的进行产品研发，蔚来专门成立了一家提供智能动力解决方案的公司——XPT蔚来驱动科技。2016年，XPT蔚来驱动科技公司在南京建造了第一所先进制造技术中心。之后，XPT蔚来驱动科技公司先后布局长三角地区，形成南京、上海、合肥一线多点的制造和研发布局，通过充分利用地理环境与经济资源的优势，为蔚来打造稳定、可持续发展汽车制造产业链奠定了良好的基础。ES7与ET7所搭载的第二代电驱系统，就是XPT蔚来驱动科技自研体系所诞生的产物。
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                <p>
                    第二代<a href="/manufacturing">电驱系统</a>最大的创新，实际上是在电机上使用了碳化硅模块技术。采用碳化硅的原因之一，是因为其作为第三代半导体材料，具备优异的电气性能，能大幅度提升动力系统的能效，最直观的好处就是带来性能的提升，这也是ES7与ET7性能优异的原因。而原因之二，是因为电池的容量越大，采用碳化硅模块所带来的好处就会更多，因为其是一个能够实现功率、能效、NVH多目标优化的硬件。
                </p>
                <div class="news_photo">
                    <img src="/images/news/news-20220617002-03.png" class="img-responsive" alt="搭载XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统，ES7将于8月交付-XPT蔚来驱动科技" title="搭载XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统，ES7将于8月交付-XPT蔚来驱动科技">
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                <p>
                    比如通过调整软件算法的策略，在车速较低时，算法就会降低电开关的频率，使开关的损耗减少35%；在高负载时，算法会进行过调制优化策略，减少损耗的同时提升效率。总的来说，180kW<a href="https://www.xptglobal.com/product_pmm/">永磁同步电机</a>碳化硅模块的应用，使得ET7电控系统的综合损耗降低了4%～6%，能够很好的改善了ES7在城市工况下的功耗表现。这刚好解释了为什么ES7相比同级、同类纯电SUV，不仅动力加速占据绝对优势，续航里程同样也有所领先。
                </p>
                <div class="news_photo">
                    <img src="/images/news/news-20220617002-04.png" class="img-responsive" alt="搭载XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统，ES7将于8月交付-XPT蔚来驱动科技" title="搭载XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统，ES7将于8月交付-XPT蔚来驱动科技">
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                <p>
                    按照科技行业的产品与技术迭代规律来看，XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统，不仅将会搭载在ES7、ET7这种高端旗舰车型上，还有可能搭载到ET5、ES6这种定位中高端的车型上。并且，随着以后蔚来产品线的丰富，如果蔚来向下开拓产品线，那么XPT蔚来驱动科技所主导的自研体系，无疑将会让蔚来实现对中高端市场的降维打击。
                </p>
                

6月9日，蔚来在2022年第一季度财报会上公布，基于NT2.0平台打造的全新大型5座SUV——ES7于6月15日正式推出，8月下旬开始交付。据悉，ES7产品定位将介于ES6和ES8之间，主要填补ES8没有5座车型市场的空白，在国内市场的直接竞争对手是国产宝马X5。在此之前，ES7已经在工信部完成申报，具体参数信息都已经被公示，其中最吸引人的，无疑是其采用了XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统，将成为蔚来迄今为止最快的SUV。

搭载XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统，ES7将于8月交付

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                6月15日，ES7正式通过线上直播形式正式发布。ES7产品定位非常明确，它是一款中大型五座纯电SUV，介于ES6、ES8之间，直接对标国产宝马X5。ES7的亮点参数有很多，比如高通骁龙8155车机芯片、最新Banyan车机系统、NT2.0自动驾驶硬件、7.1.4沉浸音效系统、空气悬挂、电吸门和按摩座椅等。但最重要的是，ES7搭载了XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统，这才是它的核心竞争力。
            </p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220617001-01.png" class="img-responsive" alt="ES7成纯电SUV性能标杆？XPT第二代电驱系统功不可没_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="ES7成纯电SUV性能标杆？XPT第二代电驱系统功不可没_新闻-XPT蔚来驱动科技">
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            <p>据悉，ES7将或将采用前后双电机四驱布局，前后双电机功率分别达到180kW和300kW，系统总功率为480kW，总扭矩850N・m。不难发现，ES7由于搭载了XPT的新<a href="/manufacturing">电驱系统</a>，前后电机功率和ET7完全一致，ET7零百公里加速为3.8s，即使考虑到SUV和轿车的差异性，ES7零百公里加速3.9秒，可以说是中大型五座纯电SUV中最强的之一。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220617001-02.png" class="img-responsive" alt="ES7成纯电SUV性能标杆？XPT第二代电驱系统功不可没_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="ES7成纯电SUV性能标杆？XPT第二代电驱系统功不可没_新闻-XPT蔚来驱动科技">
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            <p>事实上，XPT新电驱系统赋予ES7的不仅是强劲的动力表现，而是全方位的驾乘体验提升。为什么这么说？首先，XPT新电驱系统最大的技术创新，在于其应用了碳化硅模块作为<a href="/manufacturing">电机控制器</a>。碳化硅是第三代半导体材料，具有开关速度快、关断电压高、耐高温能力强等特性。而碳化硅制作的电机控制器，能够大幅度提升电机系统的效率和功率密度。这也刚好解释了，为什么所有搭载XPT新电驱系统的车型，都能够实现性能的飞跃。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220617001-03.png" class="img-responsive" alt="ES7成纯电SUV性能标杆？XPT第二代电驱系统功不可没_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="ES7成纯电SUV性能标杆？XPT第二代电驱系统功不可没_新闻-XPT蔚来驱动科技">
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            <p>
                其次，XPT新电驱系统还能够显著提升车辆的续航表现。根据工信部的信息，ES7将提供450/485/575/620/930五种续航版本，配备150/100/75kW/h电池。 忽略掉不同尺寸轮毂带来的续航差异，不难发现ES7相比同级别纯电SUV，在同等电池容量下续航有比较明显的优势。这是因为，XPT对碳化硅模块的应用，是一个多目标的优化，其中既包括效率（动力），也包括功耗（续航）、NVH（振动与噪音）等。
            </p>
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                <img src="/images/news/news-20220617001-04.png" class="img-responsive" alt="ES7成纯电SUV性能标杆？XPT第二代电驱系统功不可没_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="ES7成纯电SUV性能标杆？XPT第二代电驱系统功不可没_新闻-XPT蔚来驱动科技">
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            <p>
                而ES7之所以能在同等电池容量下，实现更好的续航表现，是因为XPT在算法上采用了“全域PWM控制”。这项技术的特点，就在于能够通过脉冲宽度调制（PWM）电机进行控制。比如在车辆起步或车速较低时，会通过改变碳化硅模块的开关频率，使开关损耗减少35%；加速或高速巡航时，则会采取PWM调制优化策略，使开关损耗减少33.3%；而高负载时，又会采取过调制优化策略，提高电压利用率，从而提升功率。因此，ES7才会相比同级别纯电SUV，在同等电池容量下续航有比较明显的优势。此外，碳化硅模块还提升了车辆的NVH。对于车主来说，这不仅是提升了驾乘者的行驶品质，更因为振动的减少，间接提升了车辆相关零部件的寿命。
            </p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220617001-05.png" class="img-responsive" alt="ES7成纯电SUV性能标杆？XPT第二代电驱系统功不可没_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="ES7成纯电SUV性能标杆？XPT第二代电驱系统功不可没_新闻-XPT蔚来驱动科技">
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            <p>
                总的来说，得益于XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统的加持，ES7不仅被赋予了与众不同的魅力，更拥有了核心竞争力。而开头所提到的其他参数亮点，的确是其吸引消费者购买它的理由，但不可否认的是，正因为有第二代电驱系统，ES7的其他参数亮点才更有意义。因为，所有的消费产品都是如此，任何卖点都建立在一个核心竞争力之上，而这个核心竞争力可以是品牌，也可以技术体系。
            </p>
            

6月15日，ES7正式通过线上直播形式正式发布。ES7产品定位非常明确，它是一款中大型五座纯电SUV，介于ES6、ES8之间，直接对标国产宝马X5。ES7的亮点参数有很多，比如高通骁龙8155车机芯片、最新Banyan车机系统、NT2.0自动驾驶硬件、7.1.4沉浸音效系统、空气悬挂、电吸门和按摩座椅等。但最重要的是，ES7搭载了XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统，这才是它的核心竞争力。

ES7成纯电SUV性能标杆？XPT第二代电驱系统功不可没

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                      <img src="/images/news/news-20210707-01.jpeg" class="img-responsive" alt="180kW碳化硅电驱系统C样下线_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="180kW碳化硅电驱系统C样下线_新闻-XPT蔚来驱动科技">
                  </div>
                  <p>6月22日，蔚来ET7的首台180kW碳化硅<a href="/manufacturing">电驱系统</a>C样件在南京先进制造技术中心正式下线。电机最大扭矩350Nm、最高效率高达97.2%、控制器功率密度突破36kW/L。其中电机控制器的核心电力电子器件是碳化硅功率模块，它具有耐高温，电压范围更宽，综合损耗更低可显著提升续航等优点。</p>
                  <p>此次碳化硅电驱系统C样件的下线，标志着碳化硅电驱产品已经完成了所有关键技术的开发、工程验证工作，模具和产线已经全面完成量产前准备，进入到PV生产验证阶段。</p>
                  <div class="news_photo">
                        <img src="/images/news/news-20210707-02.jpeg" class="img-responsive" alt="180kW碳化硅电驱系统C样下线_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="180kW碳化硅电驱系统C样下线_新闻-XPT蔚来驱动科技">
                  </div>
                  <div class="news_photo">
                        <img src="/images/news/news-20210707-03.jpeg" class="img-responsive" alt="180kW碳化硅电驱系统C样生产线_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="180kW碳化硅电驱系统C样生产线_新闻-XPT蔚来驱动科技">
                  </div>
                  <p>
                  接下来，碳化硅电驱系统C样将经由一系列生产工艺和生产过程验证，逐步优化到量产状态，助力ET7量产，为用户带来安全可靠的高质量产品。
                  </p>
                  <div class="news_photo">
                        <img src="/images/news/news-20210707-04.jpeg" class="img-responsive" alt="180kW碳化硅电驱系统电控_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="180kW碳化硅电驱系统电控_新闻-XPT蔚来驱动科技">
                  </div>
                  <div class="news_photo">
                        <img src="/images/news/news-20210707-05.jpeg" class="img-responsive" alt="搭载180kW碳化硅电驱系统的蔚来ET7_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="搭载180kW碳化硅电驱系统的蔚来ET7_新闻-XPT蔚来驱动科技">
                  </div>
                  

2021年 6月22日，蔚来ET7的首台180kW碳化硅电驱系统C样件在南京先进制造技术中心正式下线。

首台碳化硅电驱系统C样下线

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                  <img src="/images/news/14_1.jpg" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技电驱动系统通过ASPICE二级评审现场合影_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="XPT蔚来驱动科技电驱动系统通过ASPICE二级评审现场合影_新闻-XPT蔚来驱动科技">
              </div>
              <p>
                  　　6月4日，<a href="/manufacturing">电驱动系统</a>通过ASPICE（Automotive Software Process Improvement and Capacity Determination即汽车软件过程改进及能力评定）二级评审。ASPICE是一个国际汽车行业用于评价软件开发团队的研发能力水平的评审框架，此次评审涵盖软件开发、系统开发、相关支持及管理四大流程共15个子项。评审的通过，证明了电驱动系统工程开发流程管控的能力，但这也是下一步工作的开始，团队成员将结合软件敏捷开发和ASPICE的要求制定优化方案，进一步提升产品开发的体系化效率和电控软件产品质量。
              </p>
              <div class="news_photo">
                  <img src="/images/news/14_2.jpg" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技电驱动系统通过ASPICE二级评审证书_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="XPT蔚来驱动科技电驱动系统通过ASPICE二级评审证书_新闻-XPT蔚来驱动科技">
              </div>
              <div class="news_photo">
                  <img src="/images/news/14_3.jpg" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技电驱动系统通过ASPICE二级评审现场合影_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="XPT蔚来驱动科技电驱动系统通过ASPICE二级评审现场合影_新闻-XPT蔚来驱动科技">
              </div>
              <p>
                  　　这是继2020年11月获得ISO26262功能安全等级流程体系认证后，电驱动系统团队对自身研发能力的再一次提升。目前，团队正在积极筹备针对电驱动系统ISO26262功能安全的产品认证，通过权威机构对研发流程及产品的评审及认证，不断提升电驱动系统产品的技术先进性和质量水平，巩固电驱动产品的核心竞争力以驱动未来。
              </p>

2021年6月4日，电驱动系统通过ASPICE（Automotive SoftwareProcess Improvement andCapacity Determination即汽⻋软件过程改进及能力评定）二级评审。

电驱动系统团队通过ASPICE二级评审

<p>
              3月20日，第20万台电驱动系统在XPT南京先进制造技术中心二期工厂正式下线，XPT CEO曾澍湘带领管理团队和工厂同事一起见证了这一重要时刻，而这距离第10万台电驱动系统下线仅仅过去八个月。从0到10万台，XPT用了不到四年的时间，而从10万台到20万台却只用了八个月。第20万台电驱动系统的下线标志着XPT先进制造水平又跨越了一个新的台阶，大批量生产和质量管控经验更加成熟。
              </p>
              <img src="/images/news/news-13.jpg" alt="XPT第200000台ESD下线仪式_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="XPT第200000台ESD下线仪式_新闻-XPT蔚来驱动科技">
              <p>
                  去年11月XPT获颁TUV南德ISO 26262:2018功能安全流程认证证书，证明XPT具备符合汽车功能安全最高等级“ASIL D”级别的产品开发流程体系以及开发能力，也体现了XPT强大的产品正向研发实力。现在，高集成度、轻量化和高功率密度的<a href="/product">电驱动系统</a>平台化产品正在积极推进中。
              </p>
              <p>
                  在不远的将来，XPT也将迎来第30万台电驱动系统的下线和电驱动系统新平台的投产，XPT将继续发挥自身卓越的技术创新实力、先进制造能力和优秀的质量管控能力为用户提供极致性能体验。
              </p>

2021年3月20日，第20万台电驱动系统在XPT南京先进制造技术中心二期工厂正式下线。

XPT第20万台电驱动系统下线

<p>
                  随着新能源汽车市场的飞速发展，各个汽车零部件供应商也在积极争夺前端市场。近期，NE时代公布了2020年度中国市场电机、电控、三合一装机量前十榜单，数据显示，2020年国内电驱动整体装机量达到135.7万。其中，XPT蔚来驱动科技在三合一电驱动装机量榜单中以17.1%的市场份额位居前三，电机、电控产品装机量则稳居前五。
              </p>
              <img src="/images/news/12_1.jpg" class="img-responsive" alt="XPT 240kW IM EDS电驱动系统_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="XPT 240kW IM EDS电驱动系统_新闻-XPT蔚来驱动科技">
              <p>
                  2020全年汽车消费市场増势明显受疫情影响，还好年中开始有所回暖，XPT蔚来驱动科技在整个电驱动市场都有着不错的表现，其在2020全年<a href="/product">电驱动系统</a>交付已经连续9个月同比翻番，而根据最近NE时代对于工信部数据统计，XPT在2020年TOP10乘用车三合一电驱动系统装机量排行中获得第三位，较上年同比猛增108.7%。
              </p>
              <img src="/images/news/12_2.jpg" class="img-responsive" alt="XPT 240kW IM EDS电驱动系统_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="XPT 240kW IM EDS电驱动系统_新闻-XPT蔚来驱动科技">>
              <p style="text-align: center;">
                  <strong>（XPT 240kW IM EDS电驱动系统）</strong>
              </p>
              <p>
                  同时，除了三合一电驱动装机榜单外，XPT同样进入了年度电机、电控前十的榜单。分别以86，604的装机量和6.4%的市场份额位居第五。
              </p>

XPT蔚来驱动科技在三合一电驱动装机量榜单中以17.1%的市场份额位居前三，电机、电控产品装机量则稳居前五。

2020年度电机、电控、三合一TOP10榜单出炉！XPT电驱动装机量居前三

<p>
                  　　得益于蔚来汽车的强劲增长，XPT蔚来驱动科技在2020年取得了较好的成绩：2020年<a href="/">电驱动系统</a>累计交付量达到87456台，环比增长32.4%创下了XPT年交付新纪录，连续5个月创单月交付数新高，较2019年度交付量实现同比翻番。
              </p>
              <div class="news_photo">
                  <img src="/images/news/11_1.png" class="img-responsive" alt="2020年XPT蔚来驱动科技电驱动系统累计交付量数据图_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="2020年XPT蔚来驱动科技电驱动系统累计交付量数据图_新闻-XPT蔚来驱动科技">
              </div>
              <p>
                  　　2020年充满了挑战与困难，但是团队和合作伙伴紧紧团结在一起，打赢了每一场战役：上半年，我们在1-6月国内电驱动系统装机量排名中位列第三；7月，第10万台电驱动系统正式下线；10月，电驱动装机量单月交付破万台；11月，获得ISO 26262功能安全流程认证证书；12月实现全年单月最高交付量14014台。
              </p>
              <p>
                  　　2021年的挑战会更加艰巨，XPT蔚来驱动科技将不忘初心砥砺前行，推出性能更高、质量更好的电驱动系统，为新能源汽车提供一颗强劲的心，为用户提供更好的性能体验。
              </p>
              <div class="news_photo">
                  <img src="/images/news/11_2.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技电驱动系统_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="XPT蔚来驱动科技电驱动系统_新闻-XPT蔚来驱动科技">
              </div>
              <div class="news_photo">
                  <img src="/images/news/11_3.png" class="img-responsive" alt="XPT-240kW感应电驱动系统_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="XPT-240kW感应电驱动系统_新闻-XPT蔚来驱动科技">
              </div>
              <p style="text-align: center;">
                  　　<strong>XPT-240kW感应电驱动系统（应用于全新ES8、ES6及EC6）</strong>
              </p>
              <div class="news_photo">
                  <img src="/images/news/11_4.png" class="img-responsive" alt="XPT-160kW永磁电驱动系统_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="XPT-160kW永磁电驱动系统_新闻-XPT蔚来驱动科技">
              </div>
              <p style="text-align: center;">
                  　　<strong>XPT-160kW永磁电驱动系统（应用于全新ES8、ES6及EC6)</strong>
              </p>

2020年电驱动系统累计交付量达到87456台，环比增⻓32.4%创下了XPT年交付新纪录，连续5个月创单月交付数新高，较2019年度交付量实现同比翻番。

2020年度电驱动系统交付成绩单出炉

<p>
    　　上海2020年11月17日 /美通社/ -- TUV南德意志集团（以下简称“TUV南德”）授予XPT蔚来驱动科技（以下简称“XPT”）EDS电驱动系统ISO 26262:2018功能安全流程认证证书。TUV南德大中华区高级副总裁孙建军，TUV南德全球产品服务部、策略和商业流程总监李陆弘，TUV南德大中华区交通服务部高级经理赵翀旻出席授证仪式。这张证书的授予不仅标志着XPT已根据ISO 26262:2018的要求建立起完善的、符合汽车功能安全最高等级“ASIL D”级别的产品开发流程体系，同时也进一步彰显了TUV南德作为全球领先的功能安全权威技术机构，始终坚持为国内新能源汽车核心零部件制造商提升核心技术竞争力，提供全方位支持。
            </p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/10_1.jpg" class="img-responsive" alt="UV南德意志集团授予XPT蔚来驱动科技EDS电驱动系统ISO 26262:2018功能安全流程认证证书仪式_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="UV南德意志集团授予XPT蔚来驱动科技EDS电驱动系统ISO 26262:2018功能安全流程认证证书仪式_新闻-XPT蔚来驱动科技">
            </div>
            <p>
            <strong>以国际权威专业性，践行安全承诺</strong>
            </p>
            <p>
                ISO 26262汽车功能安全标准是国际标准化组织于2011年制定的一项全球性标准，并于2018年12月改版。该标准覆盖汽车产品安全生命周期中有关功能安全管理、概念阶段设计、系统、硬件、软件设计及生产相关的活动，通过标准化技术规范的指导，旨在有效避免和控制系统失效，以及控制随机硬件失效，从而帮助汽车产品制造商将产品责任风险降至被接受的风险。目前，ISO 26262已成为行业公认的合规准入门槛之一。
            </p>
            <p>
                随着汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的深入推进，驱动着汽车工业驶入快车道。在“新四化”中，电动化是基础和关键，因此相较于传统汽车，新能源汽车面临着更为严峻的核心零部件系统可靠性和安全性挑战。
            </p>
            
            <p>
                XPT通过本次流程认证项目不仅搭建起了一支具备功能安全工程师资质的项目管理开发团队，还搭建起了符合ISO 26262:2018标准 ASIL D 级别的产品开发流程体系，并且该体系可以被相关功能安全项目开发团队应用。TUV南德大中华区交通服务部高级经理赵翀旻表示，“此次流程认证项目的完成，标志着XPT的EDS电驱动系统产品开发流程体系具备安全完整性，进一步突显了其产品开发能力对标国际最高级功能安全管理、设计和验证的水平。面对蓬勃发展的新能源汽车市场，TUV南德也将始终聚焦这一前沿产业，以国际权威专业度为广大车企提供一站式功能安全解决方案，帮助打通安全技术壁垒，携手助推新能源汽车产业高质量、高安全发展。”
            </p>

            <p>
            <strong>关于XPT</strong>
            </p>
            <p>
                XPT蔚来驱动科技成立于2015年，主要提供一体化EDS电驱动系统，<a href="/product_im">集成高性能电机</a>、齿轮箱和<a href="/product_eds">电机控制器</a>，为客户提供更环保、更高效、更安全的智能动力解决方案。
            </p>
            <p>
                在2019年中国电驱动系统装机量排行榜中，XPT EDS全年超4万台的装机量名列第九，在150kW及以上大功率市场中高居榜首。2020年截止10月XPT EDS总装机量超6万台，始终保持中国电驱动市场装机量前3位置。
            </p>
            
            <p>
            <strong>关于TUV南德意志集团</strong>
            </p>

            <p>
                TUV南德意志集团成立于1866年，前身为蒸汽锅炉检验协会。发展至今，已成为了全球化的机构。TUV南德意志集团在50个国家设立了1,000多个分支机构，拥有24,500多名员工，致力于不断地提高自身的技术、体系及专业知识。集团的技术专家在工业4.0、自动驾驶及可再生能源的安全与可靠性方面均作出了显著的技术创新。
            </p>


上海2020年11月17日，TUV南德意志集团授予XPT蔚来驱动科技EDS电驱动系统ISO 26262:2018功能安全流程认证证书。

XPT获颁TUV南德ISO 26262:2018功能安全流程认证证书

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                <img src="/images/news/9_1.jpeg" class="img-responsive" alt="Tech Day技术展展出的XPT蔚来驱动电驱动及核心零部件产品_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="Tech Day技术展展出的XPT蔚来驱动电驱动及核心零部件产品_新闻-XPT蔚来驱动科技">
            </div>
            <p>
                11月10日，XPT 蔚来驱动科技首席执行官曾澍湘带队携全系电驱动及核心零部件产品在小鹏汽车召开了为期一日的Tech Day技术展，现场邀请了小鹏数百位研发及人员对技术趋势、产品优化等进行经验分享，促进开发者相互交流，共同推动系能源汽车及零配件行业产品技术的发展，小鹏汽车董事长何小鹏等管理层主要人员均现场出席。
            </p>
            <p>
                小鹏汽车联合创始人夏珩代表致辞，对XPT电驱动产品给予了高度评价，并就未来双方在电动力平台的深度合作表示期许。
            </p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/9_2.jpeg" class="img-responsive" alt="小鹏汽⻋董事⻓何小鹏参观XPT蔚来驱动电驱动及核心零部件产品_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="小鹏汽⻋董事⻓何小鹏参观XPT蔚来驱动电驱动及核心零部件产品_新闻-XPT蔚来驱动科技">
            </div>
            <p>
                此次XPT在Tech Day中与小鹏就后续车型的电动力平台合作可行性进行了深入讨论，如若双方开展协同合作，将会是国内优秀新能源车企的强强联手，能够更大程度的发挥规模化优势，降低成本和开发投入，共同提升产品综合竞争力，有利于增强双方在新能源汽车领域的竞争优势，实现合作共赢。
            </p>
            <p> 
                目前XPT 蔚来驱动科技的电驱动系统月供货量已超万台，按照规划，除了销量屡创新高的蔚来汽车全系车型的供应外，XPT蔚来驱动科技将开发更多的、适用不同需求的EDS电驱动系统以及相关产品，向市场第三方供应，此次的小鹏Tech Day也是XPT向外进军的明确信号。</p>
            <p>关于XPT</p>
            <p>
                XPT蔚来驱动科技是一家提供环保、高效、安全智能动力解决方案的科技公司，为客户打造电动化、轻量化、智能化的电动力平台。智造新能源动力以驱动令人愉悦的科技出行未来，是驱动全球科技出行的引领者，新能源汽车技术的鼎新者，同样是值得信赖的合作伙伴。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/9_3.jpeg" class="img-responsive" alt="小鹏汽⻋联合创始人夏珩在Tech Day技术展致辞_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="小鹏汽⻋联合创始人夏珩在Tech Day技术展致辞_新闻-XPT蔚来驱动科技">
            </div>
            <p>
                XPT拥有世界级的生产实力，也是国内为数不多获得ISO26262功能安全流程认证的电动汽车核心零部件供应商，标志着XPT已经建立起完善的、符合汽车功能安全最高等级“ASIL D”级别要求的产品开发流程体系以及开发能力。XPT位于南京的动力总成生产基地，坐落于南京市经济技术开发区，占地 528 亩，拥有年产能达 30 万台的240kW 及 160kW EDS 电驱动产线及相应的核心部件如<a href="https://www.xptglobal.com/product_pmm/">永磁电机</a>、<a href="https://www.xptglobal.com/product_im/">感应电机</a>、减速箱和<a href="https://www.xptglobal.com/product_eds/">电机控制器</a>，涵盖了电动汽车所需的一切核心零部件及软件，成为全球极具规模的新能源汽车核心零部件制造基地。
            </p>
            <p>
                专注于新能源汽车动力总成综合解决方案的创新研发，XPT深度运用MES系统100%追溯原料及工艺过程值,以透明的生产过程保障产品品质始终如一；高柔性、高自动化的产线配备引进的国际前端工业设备，实现全产线防错纠错；应用一体化集成绕嵌工艺、激光熔焊、车削及动平衡等多项世界技术确保生产作业精准无误。
            </p>
           

XPT 蔚来驱动科技首席执行官曾澍湘带队携全系电驱动及核心零部件产品在小鹏汽⻋召开了为期一日的Tech Day技术展。

XPT蔚来驱动科技走进小鹏汽车，共绘合作新蓝图

  <p>
    11月2日，蔚来汽车10月份车辆交付数据新鲜出炉，以销量同比翻倍的增速继续领跑行业，带领中国高端汽车品牌月销量进入一个崭新阶段。作为蔚来汽车的新能源汽车配套驱动电机供应商——XPT蔚来驱动科技2020年1-10月总电机装机量达64,356台，10月电驱动装机量单月实现破万，再创新高！
            </p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/8_1.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技2020年1-10月总电机装机量数据图_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="XPT蔚来驱动科技2020年1-10月总电机装机量数据图_新闻-XPT蔚来驱动科技">
            </div>
            <p>
            今年，全球电动车市场开局艰难，又遭遇新冠疫情这只拦路虎。进入下半年，全球电动车市场终于迎来了曙光。”金九银十”期间，蔚来汽车表现十分抢眼，单月交付已经突破5千辆，再创新高。
            </p>
            <p>
            有观点指出，其中新能源汽车配套的XPT驱动电机对蔚来汽车今年总体销量的持续增长有所贡献
            </p>
            <p>
            当下人们对于新能源电动汽车的品质要求越来越高，除了对电动车的续航能力有一定的要求之外，对电动汽车的核心技术也有了更高的要求。众所周知，EDS电驱动系统作为能量转化的中枢，在新能源电动汽车中发挥着至关重要的作用。
            </p>
            <p>
            对于定位于高性能的高端电动汽车,其中电驱动系统需要做到效率高,结构紧凑,体积小,重量轻且可靠性高，带给车主更好的乘用体验。XPT240kW IM EDS电驱动系统搭载高性能铜转子感应电机,集成高性能电机、齿轮箱和电机控制器。浑然一体的高功率、大扭矩、高转速的动力新组合,给用户带来极速与强劲合而为一的动力感受。XPT 160kW PM EDS电驱动系统搭载高效率永磁同步电机, 紧凑型模块化的设计结构支持同结构下电机尺寸的灵活变化,为底盘的动力布局释放更多空间，使整车获得更多、更经济的组合。
            </p>
            <p>
            因此，XPT高性能、长续航的新能源汽车配套驱动电机带来的优异动力表现使得蔚来汽车颇受消费者青睐，实现了汽车的销量和口碑的持续增长。而蔚来汽车的销售增长同样带动了XPT的销售数据。可以说，XPT和蔚来汽车是相互成就的。
            </p>
            <p>
            如今XPT已展露锋芒，随着“电驱动系统”口碑持续扩散以及外部市场的进军，销量应该还能有进一步的突破。
            </p>

作为蔚来汽⻋的新能源汽⻋配套驱动电机供应商——XPT蔚来驱动科技2020年1-10月总电机装机量达64,356台，10月电驱动装机量单月实现破万，再创新高！

蔚来汽车热销！XPT电驱动装机量单月销量实现破万！

<p>
    2020北京车展刚刚落下帷幕,据统计,在本届北京车展上亮相或者上市的新车中,近40%左右的车型为新能源车型。而XPT蔚来驱动科技作为新能源汽车制造行业的领军者,首席执行官曾澍湘先生作为北京车展SAE论坛主办方特邀的演讲嘉宾,在此次论坛上向大家分享了永磁+感应双电机的高端电动汽车动力总成方案,让更多人从“蔚来汽车”认识到“XPT蔚来驱动科技”。
            </p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/7_1.png" class="img-responsive" alt="智能化电动力平台_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="智能化电动力平台_新闻-XPT蔚来驱动科技">
            </div>
            <p>
            XPT 蔚来驱动科技,是蔚来集团的控股公司,成立于 2015 年,如今已经逐渐发展为一家独立的企业,总部位于江苏南京,坚持以用户为中心,打造电动化、智能化、轻量化的平台,用科技升级人类的出行方式。自成立以来,XPT一直致力于成为驱动全球科技出行品牌,为客户提供更环保、更高效、更安全的智能动力解决方案,从而推动新能源及电动汽车的商业化与发展。
            </p>
            <div class="news_photo">
            <img src="/images/news/7_2.png" class="img-responsive" alt="EDS电驱动系统_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="EDS电驱动系统_新闻-XPT蔚来驱动科技">
            </div>
            <p>「能不能比特斯拉快 0.1 秒」曾澍湘表示 ,XPT诞生之初直接对标的就是行业巨头特斯拉。为了达成当时立下的百公里加速4.4秒的目标,XPT遍寻市场中所有可能的电机合作伙伴无果,最终走上自主研发的道路。</p>
            <p>2017年,首台搭载XPT自主研发的电驱动总成,整备自重2.46吨,百公里加速突破4.4秒的蔚来ES8正式投入国内市场,而如今,XPT自主研发的产品供应链已经包含了EDS 电驱动系统及相应的核心部件如<a href="/product_pmm">永磁电机</a>、<a href="/product_im">感应电机</a>、减速箱和<a href="/product_eds">电机控制器</a>,涵盖电动汽车所需的核心零部件,XPT在全球范围内都拥有强大的正向研发系统能力及资源匹配。</p>
            <p>顶级工艺、高智能化、高自动化、先进制造是曾澍湘对于XPT位于南京的先进制造工厂的总结,工厂建成 3 年之后,XPT在 2019 年交付了 40408 台大功率(大于150KW)三合一 EDS 电驱动单元,位列全国第一。而今年仅 1-8 月,EDS 交付量就已经达到了 44830 台,是名副其实的高性能电驱动系统市场领先者。</p>
            <p>高端电动汽车的最佳组合:“永磁+感应 ”双电机</p>
            <p>此次论坛中,也谈及了前段时间在业内引起热议的“单电机就是耍流氓”,曾澍湘再次针对此解释道,在当下的技术条件中,永磁+感应双电机应该是高端电动车的核心配置,因为永磁电机和感应电机可以做到优势互补。</p>
            <div class="news_photo">
            <img src="/images/news/7_3.png" class="img-responsive" alt="永磁+感应电驱动系统_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="永磁+感应电驱动系统_新闻-XPT蔚来驱动科技">
            </div>
            <p>XPT 的 240KW 异步感应电机,是中国唯一的大功率异步电机三合一系统,它拥有全球首个双三相拓扑逆变器、国内首个量产铜转子技术,15000 转高性能减速器等等极具前瞻性的动力技术,保证了强大稳定的动力输出。搭配国内首个批产使用定子扁导线技术的160KW永磁同步电机,拥有轻量化的设计,齿轮双面修形,行业内唯一支持正反转减速箱等等,带来了更加持久的续航表现。</p>
            <p>相比于多数企业的双永磁电机,XPT采用的永磁+感应双电机方案没有拖拽效应,续航也会更长。双电机的搭配可以做到同时兼顾爆发力和耐久力,是今天可见技术上高端电动汽车获得高性能和长续航的最佳组合。</p>
            <p>双电机的存在,不仅比单电机拥有更高的性能,同样也更具备安全性。两个电机也是一种“备用”关系,毕竟两个电机失效的概率远低于一个电机,一套电机万一在路上发生故障,另一套依旧还能支撑正常行驶。就像蔚来汽车总裁秦力洪之前说过的「蔚来从来没有发生过车子因为两个电机都坏了停在路上的事情,一个电机坏了试过,但另一个电机还可以让你开到安全的地方停下来。」</p>
            <p>目前,XPT的年产能已经达到30万台,从工厂内部看还有将近一半的剩余空间可以供后续产能扩充使用,也就意味着其最大年产能有望超过60万台。曾澍湘表示,除了专供蔚来汽车之外,XPT也在对全球开放这两款电机产品。相关信息透露,已经有海外意向客户有意签单,产品主要集中在需要强动力输出的电动车型,而这也将带动中国制造的升级。</p>
            

XPT蔚来驱动科技首席执行官曾澍湘先生作为北京⻋展SAE论坛主办方特邀的演讲嘉宾,在此次论坛上向大家分享了永磁+感应双电机的高端电动汽⻋动力总成方案,让更多人从“蔚来汽⻋”认识到“XPT蔚来驱动科技”。

聚焦2020北京车展,XPT为高端电动汽车提供双电机解决方案

<p>
            根据NE时代2020上半年TOP电机企业排名，XPT蔚来驱动科技以29550的交付量，位列上半年<a href="/">电机企业</a>排名第三，同比增长95.8%。不断刷新的装机量数据是行业与用户的认可，也同样折射出XPT优秀的研发与制造水平。
            </p>
            <p>
            随着下半年国内外供应链情况的稳定，XPT的交付量数据将再创新高。
            </p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/3a_1.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技电驱动系统生产制造_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="XPT蔚来驱动科技电驱动系统生产制造_新闻-XPT蔚来驱动科技">
            </div>

根据NE时代2020上半年TOP电机企业排名，XPT蔚来驱动科技以29550的交付量，位列上半年电机企业排名第三，同比增⻓95.8%。

2020上半年XPT位列TOP电机第三

  <p>
            2020年7月7日, XPT蔚来驱动科技在南京先进制造技术中心迎来了第100,000台<a href="/product_eds">EDS电驱总成</a>下线。对于XPT蔚来驱动科技所取得的成绩,南京经济技术开发区领导、蔚来、蔚来驱动科技高层及代表都给予了充分的肯定,而这远远不是终点,XPT将持续深耕卓越技术和先进制造,助推蔚来、蔚来驱动科技向更高的目标发起冲击。
            </p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/2_1.jpeg" class="img-responsive" alt="庆祝第100000台EDS下线仪式_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="庆祝第100000台EDS下线仪式_新闻-XPT蔚来驱动科技">
            </div>
            <p>
            从2016年8月26日528亩XPT蔚来驱动科技南京先进制造技术中心一期建成,到2017年4月28日南京先进制造技术中心 240kW EDS C样下线,到2019年3月21日南京先进制造技术中心 160kW EDS量产下线,再到今天的第100,000台EDS正式下线。实现从无到有再到量产100,000台,XPT只用了不到四年的时间。
            </p>
            <p>不断刷新的不仅是产量,相关数据显示,在2019年中国市场EDS电驱动系统装机量排行榜中,XPT蔚来驱动科技以全年超4万台的装机量名列前十,在150kW及以上的大功率EDS电驱动系统市场中高居榜首。而今年上半年1-5月的EDS电驱动系统装机量排行榜中,XPT成绩愈发亮眼,始终保持榜单前5位置,不断刷新的装机量数据是行业与用户的认可,也同样折射出XPT优秀的研发与制造水平。</p>
            <p>在研发实力方面,XPT南京先进制造技术中心是位于南京经济技术开发区的全球极具规模的新能源汽车核心零部件制造基地之一,拥有全球数百位精英工程师、设计师和相关专业人才,电机定转子一体化集成绕嵌工艺、激光熔焊、车削及动平衡等多项世界领先技术。高柔性、高自动化生产搭配顶级工艺和制造管理体系,确保生产作业精准无误和可追溯性的同时为客户打造高性能核心零部件。</p>
            <p>在产能方面,依托长三角得天独厚的区位优势,XPT目前已经完成南京、上海和合肥的核心零部件自主生产先进制造布局及相应的物流配套体系。每年EDS电驱动系统生产线总产能可达到27万台。强大的研发和生产实力让XPT不仅是服务于蔚来汽车,同样也具备充足的对外输出产品能力,XPT方面也在积极拓宽客户范围,进一步释放产能。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/2_2.jpeg" class="img-responsive" alt="XPT电驱动系统生产线_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="XPT电驱动系统生产线_新闻-XPT蔚来驱动科技">
            </div>
            <p>
            仪式上向我们展示的XPT的 核心产品-240kW IM EDS电驱动系统,搭载高性能铜转子感应电机,最高转速可达15000转/分钟,铜转子独特的物理优势,在高速运转的情况下,仍能实现稳定而强劲的动力输出。高功率、大扭矩、高转速的动力新组合,给用户带来极速与强劲浑然一体的动力感受。高速大扭矩齿轮箱传动效率超过97%。PEU电机控制器拥有独特的双三相拓扑架构设计,搭载核心IGBT功能模块,持续输出强大功率。目前XPT 240kW IM EDS电驱动系统搭载于蔚来ES8 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 系列、ES6性能版和ES6首发纪念版。
            </p>
            <div class="news_photo">
            <img src="/images/news/2_3.jpeg" class="img-responsive" alt="XPT 240-300kW IM电驱动系统_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="XPT 240-300kW IM电驱动系统_新闻-XPT蔚来驱动科技">
            </div>
            <p>
            160KW PM EDS电驱动系统,搭载高效率i-Pin扁导线技术永磁同步电机,电能转化效率高达96.7%。整个系统体积只有34L,高度集成模块化的设计结构使整车底盘在架构布局上有更多选择。XPT 160kW PM EDS电驱动系统可与不同类型、不同功率的电驱动系统进行组合实现四驱功能,基于平台化的设计理念,支持同结构下电机尺寸的灵活变化来满足不同功率需求,可正向或反向装配,支持整车前驱、后驱及四驱等不同驱动配置方式,使整车获得更经济、更优化的动力组合。目前160kW PM EDS电驱动系统与240kW IM EDS电驱动系统共同搭载于蔚来ES6和全新蔚来ES8。
            </p>
            <div class="news_photo">
            <img src="/images/news/2_4.jpeg" class="img-responsive" alt="XPT 100-180kW IM电驱动系统_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="XPT 100-180kW IM电驱动系统_新闻-XPT蔚来驱动科技">
            </div>
            <p>
            此次XPT第100,000台EDS下线,意味着XPT又一次迈向新的里程碑,在新能源高端制造、智能制造等多个领域扛起中国智造大旗,再次实现历史性突破。XPT将秉持着以用户为中心打造智能化电动力平台的信念不变,持续发挥自身卓越的技术创新实力和先进制造能力,为各领域客户提供更环保、更高效、更安全的智能高效动力解决方案 。
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随着2018下半年蔚来ES8的正式交付及2019年的销量爬升，XPT蔚来驱动科技在2019年取得了骄人的成绩。

持续领跑行业 XPT蔚来驱动科技第100,000台EDS正式下线

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    随着2018下半年蔚来ES8的正式交付及2019年的销量爬升，XPT蔚来驱动科技在2019年取得了骄人的成绩。根据NE时代的2019年度电机、电控企业排名，XPT以40408的年度交付量，在电控企业中排名第七、电机企业中排名第九。在150kW大功率电机市场，位列榜首。
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            XPT蔚来驱动科技成立于2015年，其三合一<a href="/manufacturing">电驱动系统</a>于2018年进入批量生产，交付第二年就进入行业排名前十实属不易。随着后续产品的相继量产，再加上不断提升的技术研发、先进制造和产品服务能力，XPT产品的性价比和综合竞争力进一步提升。扩产能、投研发，XPT将进一步布局新能源汽车市场，通过积极拓展客户群体，进一步提升自身在国内乃至全球的市场占比。
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                <img src="/images/news/1a_1.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技三合一电驱动系统生产线_新闻-XPT蔚来驱动科技" title="XPT蔚来驱动科技三合一电驱动系统生产线_新闻-XPT蔚来驱动科技">
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XPT位列2019年度TOP电控、电机企业前十

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    在万众期待中，期待已久的蔚来ET7终于来了。早在2021年12月，蔚来就准备举办新车发布会。但因为蔚来的NIO Day，最终挪到了次年1月份。不管怎么样，蔚来ET7还是“千呼万唤使出来”。在新车发布之前，就公布了预计交付的时间—2022年第一季度。不仅如此，蔚来还宣告该车将搭载XPT蔚来驱动科技研发的第二代<a href="https://www.xptglobal.com/product/" title="电驱系统">电驱系统</a>。
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                <img src="/images/news/xpt-et7-001-1.png" class="img-responsive" alt="蔚来ET7耀世来袭的背后 我看到了XPT蔚来驱动科技的努力"/>
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            从之前发布的各种消息来看，蔚来ET7从发布到实际交车，经历了大概一年的时间，吊足了广大消费者的胃口，让广大消费者对这款车有了更多期待。结合这款车近期的一些资料，接下来就来一期看看蔚来ET7的真正实力，看看它是否对得起大家的等待？
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                <img src="/images/news/xpt-et7-001-2.png" class="img-responsive" alt="蔚来ET7耀世来袭的背后 我看到了XPT蔚来驱动科技的努力"/>
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            <p>在ET7发布之后，已经有媒体对这款车的外观和内饰进行过评测。即便时隔一年，新车的外观内饰依旧符合主流审美标准。整体设计简约不简单，也显得比较有质感。从之前的报道可以了解到，蔚来把ET7的车内当成了第二起居室，设计方面简洁环保，内饰材料使用了可再生腾木Karuun，凸显环保优势的同时，也体现出了不错的豪华感。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-001-3.png" class="img-responsive" alt="蔚来ET7耀世来袭的背后 我看到了XPT蔚来驱动科技的努力"/>
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            <p>其次是车机方面，依旧秉承着简约的设计理念。10.2英寸的全液晶仪表盘加上12.8英寸的中控屏，还有全新造型的双辐方向盘，都体现出了蔚来ET7的设计魅力，让内饰质感得到了大幅度提升。中控屏内置Banyan智能平台，在高通骁龙8155芯片的加持下，让整套系统更加聪明，反应速度也更快。不管怎么说，蔚来ET7的内饰质感以及科技感提升明显，这也是很多车主比较喜欢的地方之一。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-001-4.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来ET7耀世来袭的背后 我看到了XPT蔚来驱动科技的努力"/>
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            <p>核心性能方面，蔚来ET7搭载了一台最大功率180kw的前永磁同步电机以及最大功率300kw的异步感应电机，整车综合功率能达到480kw，相比上一代电驱系统在功率方面提升约20%。更值得一提的是，在ET7的电机加入碳化硅材料之后，车辆扭矩有了明显提升，车辆功率表现也变得更加出色。</p>

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                <img src="/images/news/xpt-et7-001-5.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来ET7耀世来袭的背后 我看到了XPT蔚来驱动科技的努力"/>
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            <p>其次是车辆的直线加速度方面，蔚来ET7也给出了十分耀眼的成绩。根据官方测试的数据显示，ET7的百公里加速度仅需3.8秒。根据车主的实际测试体验，在车辆加速过程中，能感受到强烈的推背感。其次是车辆的制动表现，在ET7使用了更大尺寸的刹车盘之后，车辆的百公里制动成绩减少为33.5米，给出了令人非常满意的制动效果。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-001-6.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来ET7耀世来袭的背后 我看到了XPT蔚来驱动科技的努力"/>
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            <p>此外ET7的空气悬架不仅能够根据驾驶模式调整悬架的高度，还有三档手动调节高度可以选择。配合前后多连杆独立悬架，让车辆的支撑性在极限状态下的仍然能够给出十分优异的表现。</p>
            <p>综合上述这些内容来看，蔚来ET7的性能表现提升明显，包括续航以及节能模式方面，都给车辆的性能以及续航带来了更多帮助，值得大家尝试入手！</p>

在万众期待中，期待已久的蔚来ET7终于来了。早在2021年12月，蔚来就准备举办新车发布会。但因为蔚来的NIO Day，最终挪到了次年1月份。不管怎么样，蔚来ET7还是“千呼万唤使出来”。在新车发布之前，就公布了预计交付的时间—2022年第一季度。不仅如此，蔚来还宣告该车将搭载XPT蔚来驱动科技研发的第二代电驱系统。

蔚来ET7耀世来袭的背后 我看到了XPT蔚来驱动科技的努力

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    最近这段时间，大家纷纷看到了各大媒体抢先试驾蔚来ET7的消息。作为一款备受瞩目的新车型，ET7没有辜负大家的期待。看到新车的第一眼，首先被它的优雅外观所吸引。不管是封闭式前脸还是修长车身，再或者溜背车顶，都让ET7体现出了优雅时尚的气质，同时豪华感满满。
            </p>

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                <img src="/images/news/xpt-et7-002-1.png" class="img-responsive" alt="蔚来ET7的强大 离不开XPT蔚来驱动科技的支持 它让新车性能更优越"/>
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            <p>不仅如此，ET7的内在同样值得大家品味。ET7搭载了蔚来驱动科技全新的第二代电驱系统。新一代电驱系统核心在性能方面的提升十分明显，比如功率、动力、续航以及NVH等方面，都有了显著提升，打消了很多用户的新能源汽车购车顾虑。而对于蔚来来说，ET7有望帮助蔚来稳住高端新能源汽车市场，同时进一步扩大品牌影响力。
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                <img src="/images/news/xpt-et7-002-2.png" class="img-responsive" alt="蔚来ET7的强大 离不开XPT蔚来驱动科技的支持 它让新车性能更优越"/>
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            <p>说回到车辆本身，蔚来驱动科技研发的第二代<a href="https://www.xptglobal.com/product/" title="电驱系统">电驱系统</a>，让ET7拥有最大480kW的输出功率，相比上一代提升了20%，扭矩方面的提升更是达到了24%。在这样的功率表现下，ET7拥有最大653匹马力，百公里加速仅需3.8秒。相比同级别的BBA，ET7的动力优势更为突出，也更能吸引到注重车辆动力的车主。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-002-3.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来ET7的强大 离不开XPT蔚来驱动科技的支持 它让新车性能更优越"/>
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            <p>其次是ET7的续航表现，同样给车主带来了满意的答案。之前很多车主不愿意购买新能源汽车，正是因为车辆的续航表现不够稳定。为了更好的解决用户的顾虑，ET7给用户带来了最大1000公里续航的版本。除此之外，用户还可以根据自己的需求选择500公里以及700公里续航的版本。解决了车辆续航之后，越来越多的消费者会更加认可新能源汽车，尤其是拥有出色续航表现的蔚来ET7。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-002-4.png" class="img-responsive" alt="蔚来ET7的强大 离不开XPT蔚来驱动科技的支持 它让新车性能更优越"/>
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            <p>还有很多车主比较关心的NVH表现，ET7同样给出了“高分答卷”。相比燃油车，新能源汽车行驶过程中的安静感受是十分吸引用户的地方，但之前的很多新能源车在抖动以及噪音方面控制得并不是特别好。蔚来ET7在第二代电驱系统的加持下，NVH有了更加优异的表现，车辆在行驶过程中更加安静，也能更好的提升用户的用车满意度。</p>

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                <img src="/images/news/xpt-et7-002-5.png" class="img-responsive" alt="蔚来ET7的强大 离不开XPT蔚来驱动科技的支持 它让新车性能更优越"/>
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            <p>除了上述提到的这些方面，蔚来ET7还在内饰部分使用了环保材料，在新车迎合环保需求的同时，也引领了新能源汽车行业的造车新方向。还有ET7由内而外的豪华感，也得到了很好的呈现。比如液晶仪表盘以及竖置中控屏，不仅显示效果十分细腻，整体设计造型也十分富有科技感。再加上电吸门以及全新的方向盘造型，让ET7的豪华感大大提升。这样一台兼顾时尚与豪华的中大型新能源轿车，起售价为44.8万，不得不说还是挺不错的！</p>

最近这段时间，大家纷纷看到了各大媒体抢先试驾蔚来ET7的消息。作为一款备受瞩目的新车型，ET7没有辜负大家的期待。看到新车的第一眼，首先被它的优雅外观所吸引。不管是封闭式前脸还是修长车身，再或者溜背车顶，都让ET7体现出了优雅时尚的气质，同时豪华感满满。

蔚来ET7的强大 离不开XPT蔚来驱动科技的支持 它让新车性能更优越

<p>现在的新能源汽车越来越多，也越来越优秀。作为国产高档新能源汽车品牌，蔚来在2022年第一季度末开始陆续交付众望所盼蔚来ET7。新车的官方指导价为44.8万-52.6万元，价格和宝马5系比较接近，在这样的定价下，蔚来ET7到底有哪些惊喜表现呢？
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                <img src="/images/news/xpt-et7-003-1.png" class="img-responsive" alt="用科技加码 蔚来驱动科技助力ET7成为最受年轻人欢迎车型"/>
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            <p>先看看蔚来ET7的外观设计，整体造型十分科幻，也显得未来感十足。比如蔚来喜欢使用的全封闭车头、分体式大灯，给车辆增加了更强的科技感。车头引擎盖部分，在保证光滑度的同时，用两道隆起的设计体现了力量感。其次是机盖与车身的融合，在极小的缝隙下，融入了细长的车灯，进一步增强了车辆的科幻感。
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                <img src="/images/news/xpt-et7-003-2.png" class="img-responsive" alt="用科技加码 蔚来驱动科技助力ET7成为最受年轻人欢迎车型"/>
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            <p>再看看车辆侧面，整体设计比较简洁，离地间隙比较低，有一种贴地飞行的感觉。再加上旋风轮毂设计，搭配红色卡钳，让车辆的运动感大大提升。还有车辆侧面的隐私玻璃以及电动门把手，加上整体比较修长的车身设计，让车辆显得足够豪华，也体现出了蔚来ET7外观方面的设计魅力。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-003-3.png" class="img-responsive" alt="用科技加码 蔚来驱动科技助力ET7成为最受年轻人欢迎车型"/>
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            <p>看完车辆外观，主要想说说蔚来ET7“最值钱”的性能部分，是不少车主持续期待的地方。在蔚来驱动科技的努力研发下，蔚来ET7搭载了第二代<a href="https://www.xptglobal.com/product/" title="电驱系统">电驱系统</a>，让蔚来ET7在动力、续航、NVH、功率等性能方面大幅度提升，这也是蔚来ET7敢定价到44.8万的底气所在。再来说说蔚来ET7的动力系统，使用了双电机驱动系统，总功率达到了480kW，相比上一代提升了20%，这让ET7拥有了850N·m的峰值扭矩，更是拥有3.8秒的零百加速度，动力表现堪比超跑。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-003-4.jpg" class="img-responsive" alt="用科技加码 蔚来驱动科技助力ET7成为最受年轻人欢迎车型"/>
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            <p>其次是续航方面，新车提供了500公里、700公里的续航版本，未来还会发布1000公里的纯电续航版本。对于那些担心新能源电动车续航的用户来说，蔚来ET7很好的打消了他们的质疑，也让新能源电动车续航不足的顾虑不复存在。还有车辆的NVH方面，ET7同样带来了令人满意的表现。不管是驾驶还是乘坐，都不会感受到车辆明显的噪音以及抖动，更好的提升了车辆的舒适感，这也是豪华轿车应该具备的表现。</p>

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                <img src="/images/news/xpt-et7-003-5.jpg" class="img-responsive" alt="用科技加码 蔚来驱动科技助力ET7成为最受年轻人欢迎车型"/>
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            <p>除此之外，蔚来驱动科技第二代电驱系统使用的碳化硅功率模块，是提升ET7综合性能的重要部件。在蔚来尝试使用碳化硅功率模块之前，已有多家车企提出了使用碳化硅器件的看法。蔚来不光把计划放在讨论当中，还付诸到实践，才有了性能超群的蔚来ET7，也再一次让蔚来成为了行业的引领者。不管怎么说，蔚来ET7给大家带来的表现是足够惊喜的，这离不开蔚来驱动科技公司的不断研发和努力，才让蔚来ET7给大家带来了更多不一般的感受！</p>

现在的新能源汽车越来越多，也越来越优秀。作为国产高档新能源汽车品牌，蔚来在2022年第一季度末开始陆续交付众望所盼蔚来ET7。新车的官方指导价为44.8万-52.6万元，价格和宝马5系比较接近，在这样的定价下，蔚来ET7到底有哪些惊喜表现呢？

用科技加码 蔚来驱动科技助力ET7成为最受年轻人欢迎车型

<p>在万众期待中，蔚来推出了旗下第四款量产车型——蔚来ET7。这款早在一年前发布但到最近才正式交付到用户手中的车型，凭借自身的“优异条件”，吸引了一大波消费者的目光。蔚来ET7的起售价为44.8万元，依旧主打高端新能源车市场。更重要的是，蔚来ET7这一次带来了全面升级，让车辆的产品力更加强劲，也将帮助蔚来进一步稳定了市场地位。
            </p>

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                <img src="/images/news/xpt-et7-004-1.jpg" class="img-responsive" alt="同级之中难寻对手 ET7的优秀 蔚来驱动科技起到了重要作用"/>
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            <p>相比蔚来的其他车型，大家对于ET7更加关注的地方是它搭载的第二代电驱系统。第二代电驱系统是由蔚来驱动科技自主研发出来的，它的加持让ET7在动力、续航以及能耗等核心性能方面有了显著提升。不仅如此，新的<a href="https://www.xptglobal.com/product/" title="电驱系统">电驱系统</a>还采用了碳化硅材料。该材料导电速度更快，具有更强的环保性，能够大大提升发电机的功率，还能在续航方面做出更大贡献。
            </p>

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                <img src="/images/news/xpt-et7-004-2.jpg" class="img-responsive" alt="同级之中难寻对手 ET7的优秀 蔚来驱动科技起到了重要作用"/>
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            <p>从外观方面来看，ET7的整体设计流畅舒展，比蔚来之前推出的车型更加简洁，耐看性提升了不少。前脸部分延续了蔚来的标志性设计，还加入了LED日行灯，让车头显得更加精致。值得一提的是，蔚来ET7的车头两侧安装了高清摄像头，再加上中间的激光雷达，给车辆辅助驾驶提供了更多便捷。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-004-3.jpg" class="img-responsive" alt="同级之中难寻对手 ET7的优秀 蔚来驱动科技起到了重要作用"/>
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            <p>车辆尺寸方面，蔚来ET7车身长度为5101mm，轴距也超过了3060mm，尺寸在中大型轿车当中表现十分突出，也体现出了该价位车型的应有档次。在车身侧面ET7还采用了隐藏式车把手，不仅增加了车辆外观的简洁性，也进一步提升了车辆的科技感。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-003-4.jpg" class="img-responsive" alt="同级之中难寻对手 ET7的优秀 蔚来驱动科技起到了重要作用"/>
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            <p>进入车内，蔚来ET7的环保内饰材料十分亮眼，Nappa座椅材料细腻亲肤，搭配可再生藤木打造的中控台，既迎合了环保的要求，又提升了内饰的档次感。整体内饰设计风格以简洁为主，配备了液晶仪表盘和竖置中控屏，支持卫星导航、语音识别等功能，能轻松实现语音交互或者手势交互，顺应了时下年轻人的出行需求。</p>

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                <img src="/images/news/xpt-et7-004-4.jpg" class="img-responsive" alt="同级之中难寻对手 ET7的优秀 蔚来驱动科技起到了重要作用"/>
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            <p>动力部分，蔚来ET7这一次足够让人惊喜。得益于蔚来驱动科技研发的第二代电驱系统，ET7的总输出功率达到了同级车辆难以匹敌的480kW（约635匹马力），相比上一代电驱系统在功率方面提升了20%。在这样的动力加持下，ET7的零百加速时间仅需3.8秒，确实让人难以置信。还有大家关注的续航问题，蔚来ET7给用户提供了三种选择，其中电池规格最大的是150kWh，对应的续航里程是1000公里，也就是说ET7的出现标志着电动汽车真正迎来了上千公里的续航。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-004-5.jpg" class="img-responsive" alt="同级之中难寻对手 ET7的优秀 蔚来驱动科技起到了重要作用"/>
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            <p>综合来看，蔚来ET7确实没有辜负大家一年多的等待。新车在核心性能方面的提升十分明显，还给大家带来了足够用心的设计以及新科技。让大家能够在这辆车上感受到时代发展带来的科技变迁，同时也改变了大家对新能源电动车的陈旧看法。如此优秀的蔚来ET7，相信它能继续在高端轿车市场稳定的走下去！</p>

在万众期待中，蔚来推出了旗下第四款量产车型——蔚来ET7。这款早在一年前发布但到最近才正式交付到用户手中的车型，凭借自身的“优异条件”，吸引了一大波消费者的目光。蔚来ET7的起售价为44.8万元，依旧主打高端新能源车市场。更重要的是，蔚来ET7这一次带来了全面升级，让车辆的产品力更加强劲，也将帮助蔚来进一步稳定了市场地位。

同级之中难寻对手 ET7的优秀 蔚来驱动科技起到了重要作用

<p>在刚刚过去的3月24日，蔚来官方宣布旗下纯电轿车ET7首批量产车已下线，新车将于3月28日正式开启交付。对于蔚来车主而言，能够在2022年的上半年内拿到现车，内心的激动还是不言而喻的。
            </p>

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                <img src="/images/news/xpt-et7-005-1.jpg" class="img-responsive" alt="首批蔚来ET7交付在即 智能制造的背后是蔚来驱动科技在把控品质"/>
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            <p>之所以蔚来ET7能够如此快速的完成交付，得益于蔚来的智能制造。作为高端纯电轿车，蔚来ET7的制造难度相对普通电动车而言会更大、更复杂。尤其是各方面细节的处理，需要花更大的技术代价与时间来处理。在保证蔚来ET7的品质上，智能制造成为了有力的推动者。蔚来ET7的制造地也正是蔚来驱动科技公司位于合肥的先进基地，也是引领汽车行业智能制造的基地。
            </p>

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                <img src="/images/news/xpt-et7-005-2.jpg" class="img-responsive" alt="首批蔚来ET7交付在即 智能制造的背后是蔚来驱动科技在把控品质"/>
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            <p>早在去年5月份，蔚来ET7的首台生产试验样车就是在这里下线。去年11月，首批预生产车型也在该基地成功下线。作为蔚来旗舰纯电轿车，ET7也是NT2.0平台的首款车型，目前有3款车型在售，补贴后的官方售价区间为43.666万-51.34万元，BaaS方案售价36.666-38.54万元。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-005-3.jpg" class="img-responsive" alt="首批蔚来ET7交付在即 智能制造的背后是蔚来驱动科技在把控品质"/>
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            <p>蔚来ET7拥有概念化的外形设计，采用了极简主义的设计风格，保留了蔚来分体式大灯以及X-Bar设计的同时，还增加了车辆的运动化、扁平化设计风格，让车辆外观看上去更具有未来感。车尾部分的设计同样简洁，贯穿式尾灯采用平行设计，让车尾整体看上去更协调。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-005-4.jpg" class="img-responsive" alt="首批蔚来ET7交付在即 智能制造的背后是蔚来驱动科技在把控品质"/>
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            <p>车辆尺寸方面，长宽高分别为5101/1987/1509mm，轴距达到了3060mm，市场定位是中大型纯电轿车，直接对标宝马5系豪华品牌轿车。另外值得一提的是蔚来ET7的自动辅助驾驶方面，蔚来ET7使用了全新的NAD蔚来自动驾驶技术，整车拥有33个高性能感知硬件，其中包括车顶激光雷达、视觉摄像头、毫米波雷达等，能带来更智能、更全面的辅助驾驶功能。</p>

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                <img src="/images/news/xpt-et7-005-5.jpg" class="img-responsive" alt="首批蔚来ET7交付在即 智能制造的背后是蔚来驱动科技在把控品质"/>
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            <p>车辆内饰部分，采用了第二起居室设计风格，提供10.2英寸的仪表盘和12.8英寸的中控屏。除此之外，蔚来ET7还在车内细节上进行了提升。比如隐藏式空调出风口，能提升内饰设计的整体视觉效果；其次，内饰提供了深浅色配色选择；车内饰板采用了可再生木板，提升了车辆的环保性；还有两片式玻璃车顶以及无边框车门等，均提升了车辆的豪华感和档次感。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-005-6.jpg" class="img-responsive" alt="首批蔚来ET7交付在即 智能制造的背后是蔚来驱动科技在把控品质"/>
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            <p>最后是动力方面，蔚来ET7采用了蔚来驱动科技研发的第二代高效<a href="https://www.xptglobal.com/product/" title="电驱动">电驱动</a>，全系配备前后双电机，综合最大功率能达到480kW，峰值扭矩为850N·m，百公里加速度仅需3.8秒。再加上蔚来智能制造的加持，能够让ET7发挥出更好的市场表现，也能吸引更多车主为它买单！</p>

在刚刚过去的3月24日，蔚来官方宣布旗下纯电轿车ET7首批量产车已下线，新车将于3月28日正式开启交付。对于蔚来车主而言，能够在2022年的上半年内拿到现车，内心的激动还是不言而喻的。

首批蔚来ET7交付在即 智能制造的背后是蔚来驱动科技在把控品质

<p>最近这段时间，各大媒体纷纷推出蔚来ET7的测评内容。作为一款万众期待的豪华型纯电轿车，蔚来ET7的发布曾经可是赚足了大家的眼球，尤其是ET7还搭载了蔚来驱动科技研发的第二代电驱系统，让其综合性能得到大幅度提升，也增加了广大用户对于实车性能的期待。从价格方面来说，蔚来ET7符合蔚来品牌一如既往的定位，新车的官方起售价是44.8万元，顶配版本的价格为52.6万元。
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220423001-1.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来ET7正式交付，看XPT如何驱动你的第二起居室"/>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220423001-2.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来ET7正式交付，看XPT如何驱动你的第二起居室"/>
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            <p>话题回到蔚来ET7身上，看看这款卖到50万的豪华纯电轿车，到底有哪些过人之处呢？首先是车辆外观，整体外观设计十分前卫，充满了时尚潮流的气息。新车的设计语言来自于ET Preview概念车，车辆整体姿态相对低趴，给人一种蓄势待发的感觉。从线条设计以及细节处理方面来看，体现出了车辆极简主义的设计理念，提升了车辆的辨识度。特别是封闭式前脸，体现出了蔚来家族式的设计风格，并在前脸融入了一体式LED大灯以及日间行车灯，提升了前脸的精致感。
            </p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220423001-3.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来ET7正式交付，看XPT如何驱动你的第二起居室"/>
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            <p>从侧面看这款车，能感受到十分流畅的线条，而且车身足够修长。车辆尺寸方面，长宽高分别达到了5101/1987/1509mm，同时拥有3060mm的轴距。和市场同级别的宝马5系以及奥迪A6L等豪华品牌相比，蔚来ET7的外观设计以及车辆尺寸并不输这些车型。甚至还有更多自身的优势，比如隐藏式车门把手以及双层隔音玻璃，再加上贯穿式的尾灯设计，拉伸了车辆的视觉宽度，让蔚来ET7的车身越发优雅。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220423001-4.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来ET7正式交付，看XPT如何驱动你的第二起居室"/>
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            <p>内饰设计方面，整体设计风格相对简约，新车的功能区域划分比较明显，看上去感觉十分简洁协调，同时又不缺乏科技感。双辐多功能按键方向盘加上双液晶屏设计，让车辆显得更加科技智能，也迎合了当下新能源汽车设计的主流趋势。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220423001-5.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来ET7正式交付，看XPT如何驱动你的第二起居室"/>
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            <p>外行看热闹，内行看门道，新车还有一个更大的亮点，那就是蔚来ET7出自蔚来南京工厂，该工厂号称在智能化程度上超过了保时捷工厂，更是目前蔚来智能制造的核心基地，在汽车的品质和性能方面得到了更好的把控，因此让蔚来ET7有了在电动车市场拼杀的底气。作为目前蔚来旗下的旗舰车型，ET7搭载了XPT蔚来驱动科技研发的第二代电驱系统，该系统大大提升了车辆的核心性能，让蔚来ET7在续航、动力以及NVH方面拥有更出色的表现。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220423001-6.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来ET7正式交付，看XPT如何驱动你的第二起居室"/>
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            <p>动力参数方面，蔚来ET7搭载了前180kW永磁同步电机，后300kW交流异步感应电机的双电机四驱动力配备，系统最大功率能达到480kW，峰值扭矩为850N·m，如此强劲的驱动力大大超过了同价位的特斯拉Model Y。在这样的动力配备下，蔚来ET7的百公里加速仅需要3.8秒，提速表现令人惊叹，也体现出了这款车极致的动力。但更高的性能也带来了很多的新问题。例如,在其他条件不变的前提下,更高的性能往往意味着更大的噪音和振动,也就是更差的 NVH。为此,XPT蔚来驱动科技公司开发了迭代优化的谐波抑制算法,对应谐波电压进行补偿,将<a href="https://www.xptglobal.com/product/" title="电驱动系统">电驱动系统</a>的整体噪音降低了 5-15 dB。通过非均匀气隙均衡电磁径向力、高正旋气隙磁密优化扭矩波动、微米级精加工齿形齿向,进一步优化了 ET7 的NVH 表现,最终完美的解决了高性能所带来的“附加问题”。</p>
            <p>总而言之，蔚来ET7对得起这个价格，不管是十分具有未来感的车身外形还是简洁环保的内饰，再包括车辆的动力以及续航表现，都能让消费者在这款车上感受到更多新的体验，再加上蔚来驱动科技公司的技术加持，让蔚来汽车在高性能和高品质方面走的更稳、更远，也更有底气。而且，蔚来汽车是一家一直坚持自主研发的车企，也一直在给消费者带来全新的用车体验，包括这一次的蔚来ET7，也在电动汽车驱动系统、车载人工智能以及自动驾驶技术三个方面得到了体现，很值得大家尝试体验！</p>

最近这段时间，各大媒体纷纷推出蔚来ET7的测评内容。作为一款万众期待的豪华型纯电轿车，蔚来ET7的发布曾经可是赚足了大家的眼球，尤其是ET7还搭载了蔚来驱动科技研发的第二代电驱系统，让其综合性能得到大幅度提升，也增加了广大用户对于实车性能的期待。从价格方面来说，蔚来ET7符合蔚来品牌一如既往的定位，新车的官方起售价是44.8万元，顶配版本的价格为52.6万元。

蔚来ET7正式交付，看XPT如何驱动你的第二起居室

<p>众所周知，新能源汽车的核心是电驱动系统，大体包括电动机、电动机控制器及传动机构三部分组成，其中电机种类则分为永磁同步电机和感应异步电机，对车辆的性能、效率、续航、NVH等用车体验上起着至关重要的作用。2021年的6月份，蔚来对外展示了其首台180 kW 碳化硅（SiC）电驱系统 C 样件，该套电驱系统属于XPT蔚来驱动科技的第二代电驱平台，它将率先搭载在最近刚刚交付的蔚来ET7车型上。先进的第二代<a href="https://www.xptglobal.com/product/" title="电驱系统">电驱系统</a>首次搭载的碳化硅（SiC）材质，为该车带来明显的性能等方面的提升。
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220423002-1.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来ET7搭载第二代电驱动系统：性能与舒适的完美结合"/>
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            <p>首先最直观地便是蔚来ET7性能方面的提升，相比于现有的ES6或EC6上应用的前160kW永磁+后240kW异步电机，新的第二代电驱动系统前永磁同步电机峰值功率达到180kW，后异步感应电机峰值功率达到300kW，综合最大输出总扭矩达到850N·m，在峰值功率和峰值扭矩方面分别提升了20%和23%。</p>
            <p>同时，蔚来ET7这款中大型纯电动轿车可以在3.8秒内完成百公里加速，进入4秒俱乐部。电机功率的提升，得益于XPT蔚来驱动科技的电驱动系统的升级，电机控制器可以负载更大的输出电流，进一步优化了电机电磁方案，电机输出力矩更大。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220423002-2.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来ET7搭载第二代电驱动系统：性能与舒适的完美结合"/>
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            <p>其次，蔚来ET7在第二代电驱动系统上使用了SiC碳化硅功率模块。功率模块是决定电动汽车整体性能表现的十分核心的零部件之一，更是电驱动系统的关键部件。利用碳化硅功率器件设计的电机控制器，能大幅度提高<a href="https://www.xptglobal.com/product_pmm/" title="永磁同步电机驱动系统">永磁同步电机驱动系统</a>的效率及功率密度。并且，永磁电机有着功率高、功率密度大、功率因数大的优势；至于感应电机，相比于永磁电机有着更高的可靠性，而且转速范围更广，能够在较大的范围内高效工作。保障了蔚来ET7在超高速的行驶中也能发挥稳定、效率越好。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220423002-3.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来ET7搭载第二代电驱动系统：性能与舒适的完美结合"/>
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            <p>另外，碳化硅器件应用于主<a href="https://www.xptglobal.com/product_eds/" title="驱动系统">驱动系统</a>，还能够提升电动汽车的续航能力。蔚来ET7搭载的新的180kW永磁同步电机借助碳化硅模块的应用，使电控系统的综合损耗降低了4%至6%，主驱电机CLTC工况效率≥91.5%，很好的改善了ET7在城市工况下的功耗表现，以及车辆的驱动和充电效能。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220423002-4.jpg" class="img-responsive" alt="蔚来ET7搭载第二代电驱动系统：性能与舒适的完美结合"/>
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            <p>最后，值得一说的是蔚来ET7更好的NVH效果。相比于160kW电驱系统，XPT蔚来驱动科技的第二代电驱动系统通过悬置融合控制的EDS总成模态优化、电机非均匀气隙及高正旋气隙磁密、齿轴结构优化设计和控制器谐波注入与控制策略的优化，使得电驱动整体噪声降低5～15dB，大大降低了车内综合工况噪音，为用户带来更加安静的驾乘体验。  </p>

蔚来ET7搭载第二代电驱动系统：性能与舒适的完美结合

<p>千呼万唤始出来，蔚来全新旗舰轿车ET7终于开启交付了，这辆在李斌口中是“新技术彻底都到位的车，把想象变成现实的智能电动旗舰轿车”，从发布之日就赚足了人们的期待。而官方给ET7的定位更是对标宝马7系。众所周知，纯电动车型主打的都是简洁风格，蔚来ET7豪华感的背后到底需要多少黑科技加持，接下来就让我们一起探索一下。
            </p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220510001-1.jpg" class="img-responsive" alt="ET7开启交付！豪华感背后蔚来三电技术实力凸显"/>
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            <p>先说外观，ET7仍然采用了蔚来的家族设计语言，前脸处在延续 X-Bar 设计中也做了新的优化，取消了大尺寸的六边形进气格栅以及  X-Bar  多层过渡式设计，换装了目前主流的的封闭式设计，以折线与凹面完成视觉过渡，整体视觉效果相比家族车型更为内敛、含蓄。车身的尺寸达到了惊人的：5101/1987/1509 mm（长/宽/高）。侧面造型没有过多凌厉的线条，结合短后悬以及大溜背的设计，让ET7有了大型GT轿车的豪华感。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220510001-2.jpg" class="img-responsive" alt="ET7开启交付！豪华感背后蔚来三电技术实力凸显"/>
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            <p>内饰方面更是惊喜多多，环抱式的座舱格外宽敞，大尺寸的中控屏幕也丝毫不显得突兀。而让人最印象深刻的莫过于驾驶位的方向盘。双辐的造型充满未来科技感，仿佛在驾驶一艘外星飞船。拼色的设计又极具豪华感，让人爱不释手。除了设计前卫，蔚来ET7的用料更是堪称良心典范。车内的实木装饰是全球首次在量产车型上采用karuun ®可再生藤木，这种材质来自热带雨林，每一片都有独特的纹理和天然的触感。车内能触碰到的部位全部使用Nappa高级真皮包裹，Microfiber超纤绒顶棚全系标配。如此扎实的用料让车内处处都彰显豪华质感。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220510001-3.jpg" class="img-responsive" alt="ET7开启交付！豪华感背后蔚来三电技术实力凸显"/>
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            <p>除了超大的车身和豪华的内饰外，高级轿车更加不可或缺的是强劲的动力和安静的乘坐感受。说起这两点就不得不提到ET7驱动平台的供应厂商——XPT蔚来驱动科技。XPT蔚来驱动科技是蔚来旗下提供智能动力解决方案的科技公司，公司专注于打造电动化、轻量化、智能化的电动力平台，研发与制造EDS（<a href="https://www.xptglobal.com/product_eds/" title="电驱动系统">电驱动系统</a>），包含电机、<a href="https://www.xptglobal.com/" title="电机控制器">电机控制器</a>和减速箱。ET7上搭载的便是由XPT蔚来驱动科技研发的第二代电驱动系统。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220510001-4.jpg" class="img-responsive" alt="ET7开启交付！豪华感背后蔚来三电技术实力凸显"/>
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            <p>相比第一代，ET7的电机上使用了碳化硅功率模块技术。在新能源汽车中，功率器件是电驱动系统的主要组成部分，对其效率、功率密度和可靠性起着主导作用。目前，新能源汽车电驱动部分主要由硅基功率器件组成。而XPT蔚来驱动科技的碳化硅（SiC）是一个更先进的做控制器的电力电子芯片，频率、效率可以做到很高，体积可以非常小。碳化硅（SiC）器件的工作结温在200℃以上，工作频率在100kHz以上，耐压可达20kV，这些性能都优于传统硅器件；还可以提升系统的效率，进一步提高性价比和可靠性。此外，XPT蔚来驱动科技还将ES8上采用的“前160kW永磁电机+后240kW感应电机”的动力组合进行了全面升级。前电机升级到180 kW,后电机升级到300 kW，全面提升了车辆的峰值扭矩和峰值功率。配合碳化硅的应用，使得蔚来ET7的零百加速成功提升至3.8秒,超过了许多高性能跑车。</p>
            <p>即便性能超群，ET7行驶过程中也没有嘈杂的噪音，相反车内格外的安静。为了达到这种效果，XPT蔚来驱动科技工程师们不断突破，迎难而上，攻坚技术堡垒。首先，在EDS开发之初便从整车系统进行优化设计。悬置系统的动静刚度匹配，EDS 的模态 map 的解耦等措施的应用，确保 EDS 总体架构的实现 NVH 性能最优。其次，电机在提升性能的同时，通过电磁优化（非均匀气隙）均衡电磁径向力，并通过气隙的正旋化，优化了扭矩波动，达到最佳的NVH表现。这还不够，蔚来驱动科技还通过迭代优化的谐波抑制算法，在计算出谐波电压后，可以更好的对电压使用谐波电压进行补偿，使电机工作时所产生的电磁噪音，电驱动系统整体噪声降低 5~15dB，为用户提供更静谧的驾驶环境。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220510001-5.jpg" class="img-responsive" alt="ET7开启交付！豪华感背后蔚来三电技术实力凸显"/>
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            <p>李斌曾经提到蔚来在未来瞄准的市场就是豪华品牌奔驰、宝马、奥迪的市场，并且希望在蔚来五年时间里，实现三分天下有其一。ET7的交付可以说打响了蔚来冲击高端豪华轿车的第一枪。随着汽车市场的发展，电动车取代燃油车已经成为大趋所势。作为造车品牌甚至是电动汽车领域的佼佼者，蔚来未来的发展确实充满想象空间。
            </p>

千呼万唤始出来，蔚来全新旗舰轿车ET7终于开启交付了，这辆在李斌口中是“新技术彻底都到位的车，把想象变成现实的智能电动旗舰轿车”，从发布之日就赚足了人们的期待。而官方给ET7的定位更是对标宝马7系。众所周知，纯电动车型主打的都是简洁风格，蔚来ET7豪华感的背后到底需要多少黑科技加持，接下来就让我们一起探索一下。

ET7开启交付！豪华感背后蔚来三电技术实力凸显

<p>在科技领域，那些能够稳稳占据高端市场，并让消费者愿意为其产品高溢价买单的品牌，无一例外都掌握了一项或多项关键技术。例如苹果，具备自研顶级芯片的实力、对供应链及软件生态的强势控制能力，是其能带走手机市场超半数利润的关键；再例如华为，通信巨头背后的技术积累，以及同样具备自研顶级芯片的实力，让它能够在短短几年时间里，拥有直接在高端市场撼动苹果地位的能力。</p>
            <p>按照这个思路，我们将目光瞄向汽车或新能源行业，那些能够在核心元器件上具备研发、并持续迭代的企业，其产品在行业、市场中的声量都是在不断提高的。最典型的例子，就是在还没有正式上市之前，但已经成为爆款的蔚来ET7。XPT蔚来驱动科技研发的第二代电驱系统，不仅让蔚来ET7整车性能得到了全面提升，更为其建立了独树一帜的产品形象。</p>
            <p>先说外观，ET7仍然采用了蔚来的家族设计语言，前脸处在延续 X-Bar 设计中也做了新的优化，取消了大尺寸的六边形进气格栅以及  X-Bar  多层过渡式设计，换装了目前主流的的封闭式设计，以折线与凹面完成视觉过渡，整体视觉效果相比家族车型更为内敛、含蓄。车身的尺寸达到了惊人的：5101/1987/1509 mm（长/宽/高）。侧面造型没有过多凌厉的线条，结合短后悬以及大溜背的设计，让ET7有了大型GT轿车的豪华感。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220510002-1.jpg" class="img-responsive" alt="XPT第二代电驱系统：不仅让ET7成为爆款，更让蔚来掌握核心科技"/>
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            <p>关于蔚来ET7的外观、内饰信息，网上已经有太多信息，我们就不在这里赘述，主要来聊聊第二代电驱系统。对科技领域比较熟悉的人应该都知道，想要在所属行业里站稳脚跟、站稳高端市场，只有将核心科技牢牢掌握在自己手里。因为历史已经不止一次证明，核心元器件依靠采购，会让品牌及企业陷入非常被动的局面。于是，蔚来在2015年，就成立了XPT蔚来驱动科技公司，全面贯彻蔚来的核心科技自研战略。</p>
            <p>在蔚来的强势推动下，XPT成功研发了第二代电驱系统。相较于第一代<a href="https://www.xptglobal.com/product_eds/" title="电驱系统">电驱系统</a>，新电驱系统在车辆的关键指标上得到了全面提升，例如消费者关注的续航、动力以及NVH问题，都在新一代电驱系统中得到了明显改善。</p>
            <p>在第二代电驱系统中，XPT蔚来驱动科技使用了碳化硅模块。作为第三代半导体材料，碳化硅具有开关速度快，关断电压高和耐高温能力强等优点，因此基于碳化硅功率器件设计的电机控制器，能大幅提高永磁同步电机驱动系统的效率及功率密度。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220510002-2.jpg" class="img-responsive" alt="XPT第二代电驱系统：不仅让ET7成为爆款，更让蔚来掌握核心科技"/>
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            <p>凭借于此，蔚来ET7的前永磁同步电机功率达到了180kW、后异步感应电机功率则达到了300kW，输出功率相比前代产品提升了20%，零百公里加速仅为3.8秒。并且，由于新驱动系统的实际损耗变得更低，蔚来ET7续航能力也得到进一步提升。</p>
            <p>除提升车辆性能、续航外，如何通过碳化硅模块实现更好的NVH效果，也是XPT蔚来驱动科技研究的课题。而搭载第二代电驱系统的蔚来ET7，在车辆NVH方面也有明显的降低，这既提升了用户的驾乘体验，也能够从一定程度上，提升车辆及车辆元器件的使用寿命。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220510002-3.jpg" class="img-responsive" alt="XPT第二代电驱系统：不仅让ET7成为爆款，更让蔚来掌握核心科技"/>
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            <p>值得一提的是，目前使用碳化硅模块的新能源及汽车厂商并不多，但已经有一些汽车厂商开始着力研究尝试，而蔚来就是其中有所成果的厂商之一。新能源汽车行业想要实现突破与发展，确实少不了蔚来这样的“带头作用”。只有反复进行尝试和利用，才能让碳化硅模块进一步在汽车及新能源领域发挥影响力，从而推动行业的更好发展。</p>
            <p>目前，第二代电驱系统随着ET7强势而来，我们不妨耐心等待一下，相信XPT蔚来驱动科技还将给我们带来更多的惊喜。</p>

在科技领域，那些能够稳稳占据高端市场，并让消费者愿意为其产品高溢价买单的品牌，无一例外都掌握了一项或多项关键技术。例如苹果，具备自研顶级芯片的实力、对供应链及软件生态的强势控制能力，是其能带走手机市场超半数利润的关键；再例如华为，通信巨头背后的技术积累，以及同样具备自研顶级芯片的实力，让它能够在短短几年时间里，拥有直接在高端市场撼动苹果地位的能力。

XPT第二代电驱系统：不仅让ET7成为爆款，更让蔚来掌握核心科技

<p>近几年，新能源汽车领域的发展进入快车道。不仅有各种造车新势力加入“赛道”，希望在这个全新的市场占有一席之地，而各大传统车企也纷纷入局，希望借此机会进一步巩固市场地位。在竞争极其激烈的市场环境中，想要留下来的新能源车企必然是“身怀绝技”，在核心技术领域拥有难以替代的优势。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220510003-1.jpg" class="img-responsive" alt="纯电车的核心技术是什么？XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统给出范本"/>
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            <p>在面对如何建立核心竞争力的问题上，蔚来率先给出了明确的答案——自研电驱系统。众所周知，电驱系统置于汽车，就像SoC置于智能手机、它直接关系到车辆的动力、续航、NVH等核心指标，只有将关键技术掌握在自己手里，才能够在未来的市场竞争中占据优势。</p>
            <p>2015年，蔚来创立了子公司XPT蔚来驱动科技，旨在潜心研发车辆的驱动电机。令人兴奋的是，在随后的几年时间中，XPT蔚来驱动科技不断收获创新研发成果，并将其应用在产品上，不断为蔚来车主带来驾乘体验的提升。而已经在陆续交付的蔚来ET7，就将搭载XPT蔚来驱动科技研发的第二代电驱系统。凭借新电驱系统，蔚来ET7在动力、续航、NVH等核心指标都实现了全面提升，用户口碑、媒体好评如潮。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220510003-2.jpg" class="img-responsive" alt="纯电车的核心技术是什么？XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统给出范本"/>
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            <p>据悉，蔚来ET7所搭载的新<a href="https://www.xptglobal.com/" title="电驱系统">电驱系统</a>，相比第一代最高功率提升幅度为20%、峰值扭矩提升幅度为23%，实现最高3.8秒的百公里加速，以及1000公里的CLTC续航。最关键的是，新电驱系统的体积和重量，并没有太大变化。要知道，行业通常的做法，是通过双电机方案或多电机方案来提升核心指标，但问题在于，增加电机数量的同时，也会对车辆的重量或续航造成影响。</p>
            <p>而XPT蔚来驱动科技之所以能在新电驱系统中实现诸多提升，是因为其采用了一种新型半导体材料制作的功率器件——碳化硅模块。相比传统功率模块，碳化硅模块传输速度更快，还能减少使用过程中的损耗，同时具备快速启停的特点，很适合在新能源汽车上发挥作用。凭借于此，新电驱系统才得以在体积和重量几乎不变的基础上，实现核心指标的提升。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220510003-3.jpg" class="img-responsive" alt="纯电车的核心技术是什么？XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统给出范本"/>
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            <p>只有将核心技术掌握在自己手里，才能在竞争激烈的市场中不受限于人。可以预见，随着XPT蔚来驱动科技自研电驱系统的不断迭代升级，蔚来将在新能源汽车领域及相关市场，持续强化自身的核心竞争力，最终成为行业的引领者，在引领行业发展的同时，为消费者带来更多高价值感的产品。</p>

近几年，新能源汽车领域的发展进入快车道。不仅有各种造车新势力加入“赛道”，希望在这个全新的市场占有一席之地，而各大传统车企也纷纷入局，希望借此机会进一步巩固市场地位。在竞争极其激烈的市场环境中，想要留下来的新能源车企必然是“身怀绝技”，在核心技术领域拥有难以替代的优势。

纯电车的核心技术是什么？XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统给出范本

<p>在这个传统车企与造车新势力群雄逐鹿的时代，车企想要谋求发展并在新能源领域分得一杯羹，必须要有足够深厚的技术积累。作为造车新势力中的佼佼者，蔚来自然也深知这一点，从2015年开始就成立子公司XPT蔚来驱动科技，开始不断钻研电驱技术，并取得了良好的成果。</p><p>在所有成果中，最令人瞩目的无疑是第二代电驱系统。在XPT蔚来驱动科技新电驱系统的加持下，ET7实现了3.8秒百公里加速和最高1000公里续航。XPT蔚来驱动科技到底通过了什么方法，让新电驱系统赋予了ET7如此大的提升？</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220523001-1.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技第二代电驱动系统加持，ET7零百加速3.8秒"/>
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            <p>对新能源有一定了解的人都知道，电动汽车现阶段最大的问题，并不是智能程度、安全系数不够，而是续航没有安全感。而提升电动汽车续航的方式，一是增加电池的容量，但这种提升方式终究是有限的，无限制增加电池，反而会造成“电池带着自己跑”这种无用功的尴尬局面；二是改善电动汽车电机、<a href="https://www.xptglobal.com/product/" title="电机控制器">电机控制器</a>的性能、能效，这两项指标提升上去了，电驱系统在同等动力下的功耗就会更低，可谓是一举两得。</p>
            <p>而XPT蔚来驱动科技新电驱系统，就是这种技术思路下的产物。XPT蔚来驱动科技在电机控制器上采用了新一代半导体材料碳化硅。得益于其特性，搭载碳化硅模块的电机控制器，能大幅度提升新电驱系统的工作效率、功率密度，让车辆的综合工况效率超过了91%，从而提升车辆整体的性能和续航。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220523001-2.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技第二代电驱动系统加持，ET7零百加速3.8秒"/>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220523001-3.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技第二代电驱动系统加持，ET7零百加速3.8秒"/>
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            <p>相比上一代，新<a href="https://www.xptglobal.com/" title="电驱动系统">电驱动系统</a>在总功率方面提升了20%，这使得ET7能够在运动模式下，实现3.8秒的百公里加速度，并且最高续航能达到1000公里，按照电动汽车实际续航表现来看，ET7在动力与续航方面无疑完美体现了XPT新电驱系统的优势。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220523001-4.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技第二代电驱动系统加持，ET7零百加速3.8秒"/>
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            <p>总的来说，得益于XPT蔚来驱动科技对碳化硅的研发，新电驱系统有效改善了电动汽车的续航问题，并带来了更强的加速表现。这也是ET7陆续交付后，市面上出现越来越多好评声音的原因。并且，ET7在动力与续航上的出色表现，也会潜移默化加深人们对电动汽车、新能源领域的认可，在带动行业发展的同时，强化市场对其的信心。</p>

在这个传统车企与造车新势力群雄逐鹿的时代，车企想要谋求发展并在新能源领域分得一杯羹，必须要有足够深厚的技术积累。作为造车新势力中的佼佼者，蔚来自然也深知这一点，从2015年开始就成立子公司XPT蔚来驱动科技，开始不断钻研电驱技术，并取得了良好的成果。

XPT蔚来驱动科技第二代电驱动系统加持，ET7零百加速3.8秒

<p>随着ET7在全国各地陆续交付，越来越多的消费者变身为“蔚来车主”。同样，随着ET7首批用户评价的出炉，由XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统，也彻底揭开了神秘面纱，它的确如之前所宣传那样，为ET7整体的表现带来了更进一步的升级。尤其是消费者最关注的续航、动力以及NVH问题，都因为新<a href="https://www.xptglobal.com/product/" title="电驱动系统">电驱动系统</a>得到了显著的改善。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220523002-1.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统好在哪？令ET7备受市场认可"/>
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            <p>从首批用户的反馈来看，得益于XPT蔚来驱动科技的新电驱系统，ET7首先在性能上就有明显提升，运动模式下强劲的加速表现，的确符合宣传的3.8秒百公里加速；</p>
            <p>其次是在续航上，在XPT蔚来驱动科技的新电驱系统的加持下，ET7选配大电池包能实现1000km综合工况续航里程，实际在高速续航+空调的场景下，也能保证500到700km的续航；</p>
            <p>此外，XPT蔚来驱动科技的新电驱系统有效改善了ET7的NVH表现，在抑制噪音、震动等方面更进一步。这些反馈其实可以印证，XPT蔚来驱动科技的新电驱系统，很大程度打消了消费者对于新能源汽车的担心。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220523002-2.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统好在哪？令ET7备受市场认可"/>
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            <p>XPT蔚来驱动科技的新电驱系统，为何能赋予ET7如此幅度的提升？主要是因为，XPT蔚来驱动科技在新电驱系统中使用了碳化硅模块。碳化硅作为一种新型半导体材料，具有开关速度快，关断电压高和耐高温能力强等优点。</p>
            <p>而利用碳化硅功率器件设计的<a href="https://www.xptglobal.com/product/" title="电机控制器">电机控制器</a>，能大幅提高永磁同步电机驱动系统的效率及功率密度。在新能源汽车行业，碳化硅能够充分发挥自身的优势，不仅能增强新能源车的动力，还能提升车辆的整体续航表现。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220523002-3.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统好在哪？令ET7备受市场认可"/>
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            <p>截至目前，将碳化硅材料应用到电驱系统的新能源车企并不多，但包括XPT蔚来驱动科技在内的极少数企业，已经研究出具体的成果，将其应用在产品上并进行落地。</p>
            <p>新能源汽车行业想要继续实现突破与发展，在传统短板上追平甚至超越燃油、混动车，必须要有XPT蔚来驱动科技，这种能够发挥带头作用的厂商。只有不断探索尝试新技术、新材料，才能更好地推动整个行业的发展。</p>
            <p>值得一提的是，XPT的新电驱系统，后续将搭载到更多的产品上，让更多的不同需求的消费者，都能享受到前沿技术带来的便利。可以预见，在XPT强劲创新的推动下，将会有更多厂商去研发新技术，改善电动汽车电机、电机控制器、电动汽车驱动系统的性能，让新能源车的动力、续航再上一个台阶，最终让所有消费者都因此受益。</p>

随着ET7在全国各地陆续交付，越来越多的消费者变身为“蔚来车主”。同样，随着ET7首批用户评价的出炉，由XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统，也彻底揭开了神秘面纱，它的确如之前所宣传那样，为ET7整体的表现带来了更进一步的升级。尤其是消费者最关注的续航、动力以及NVH问题，都因为新电驱动系统得到了显著的改善。

XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统好在哪？令ET7备受市场认可

<p>随着ET7陆续交付，各大平台、论坛出现了许多关于这款车的体验、测评内容。ET7这款旗舰级纯电轿车的亮点很多，但人们最关心的无外乎两点：一是它的性能表现到底如何，3.8s零百公里加速是什么体验；二是它的续航及NVH表现如何，是否解决了纯电车一直以来的用户痛点问题。事实证明，ET7不论是性能、续航还是NVH的表现都可圈可点，而这些则离不开XPT蔚来驱动科技的技术加持——第二代<a href="https://www.xptglobal.com/product/" title="电驱系统">电驱系统</a>。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220523003-1.png" class="img-responsive" alt="ET7刷屏的背后，离不开XPT蔚来驱动科技的技术加持"/>
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            <p>众所周知，<a href="https://www.xptglobal.com/product/" title="电驱动系统">电驱动系统</a>作为纯电车的核心元器件，直接关系到车辆三大核心指标——性能、续航、NVH，而ET7所搭载的新电驱系统，有几个非常关键的参数：三合一永磁同步电机、碳化硅功率模块、最大功率180kW、峰值扭矩350N·m、效率94.5%、转速每分钟16000转，对汽车有一定了解人都知道，XPT的新电驱系统无疑是业界的佼佼者。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220523003-2.png" class="img-responsive" alt="ET7刷屏的背后，离不开XPT蔚来驱动科技的技术加持"/>
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            <p>其中，三合一指的是，把驱动单元中独立的电机、控制器、减速器整合在一起。这样不仅可以大幅度降低电机的体积和重量，还能实现更高的功率密度，从而在传动上实现更高的效率。事实上，许多以性能为主打卖点的车型，包括特斯拉、保时捷Taycan等，都用了三合一技术。并且，ET7所搭载的新电驱系统，还是业界性能最强的电驱系统之一，最大功率180kW、峰值扭矩350N·m。</p>
            <p>而碳化硅功率模块同样是业界领先的技术，也是XPT首次在点击控制器中应用第三代半导体材料。简单来说，相比传统的诡计材料，碳化硅具有更宽的禁带宽度、更高的导热率、更高的抗辐射能力、更大的电子饱和漂移速率等特性。因此，碳化硅功率模块可以控制更高的系统电压、通过更大的电流、更好地散热并提高功率、开关速度更快以及关断电压更高。基于多重优势碳化硅功率模块为新电驱系统的电流能力提升了30%，功率提升20%，综合工况效率超过91.5%，并对续航带来了4%~6%的提升。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220523003-3.png" class="img-responsive" alt="ET7刷屏的背后，离不开XPT蔚来驱动科技的技术加持"/>
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            <p>值得一提的是，碳化硅功率模块再好，它也只是一个硬件，如何应用地好，关键还是在于控制算法。而XPT对于碳化硅功率模块的应用，实际上是一个多目标的优化，包括效率、功耗、NVH、寿命等等。效率、功耗上面已经提到，所以这里主要说一下NVH、寿命。</p>
            <p>XPT通过谐波抑制算法来优化噪声抖动，在计算出谐波电压后，可以更好的对电压使用谐波电压进行补偿，使电机工作时所产生的电磁噪音，电驱动系统整体噪声降低5~15dB，进一步优化ET7的NVH表现。这样一来，XPT不仅有效通过碳化硅功率模块降低了ET7的振动、噪音表现，还间接提升了相关零部件的使用寿命。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220523003-4.png" class="img-responsive" alt="ET7刷屏的背后，离不开XPT蔚来驱动科技的技术加持"/>
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            <p>总的来说，第二带电驱系统是纯电车领域表现最优秀的电驱动系统之一。尤其是其中所应用到的碳化硅功率模块，则在业界属于非常新颖的技术，这是为ET7提供优异性能、续航、NVH表现的基础所在。</p>

ET7刷屏的背后，离不开XPT蔚来驱动科技的技术加持

<p>可以预见的是，随着新能源汽车销量的稳定提升，超级充电站等新能源基建设施的不断完善，未来新能源汽车的销量及市场地位将得到质的飞跃。但不可否认的是，在电池技术、材料体系短时间无法实现重大突破的当下，新能源汽车产业的发展仍受到许多制约。因此，绕开电池技术、材料体系提升电驱系统，就成为改善新能源汽车能效的另一种手段。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220529001-1.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技的第二代电驱系统，成为提升新能源汽车能效的关键"/>
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            <p>譬如随着ET7一同上市的第二代电驱系统，这套由XPT蔚来驱动科技打造的新一代<a href="https://www.xptglobal.com/product/" title="电驱动系统">电驱动系统</a>，就通过第三代半导体材料碳化硅，大幅提升了永磁同步电机电驱系统的效率及功率密度，这不仅赋予了ET7更为强劲的动力表现，更大幅度提升了其续航和NVH表现。此外，新一代电驱系统作为影响用户体验的核心变量因素，不仅能为用户带来更好的动力、续航、NVH表现，还能有效帮助车企节约成本，无疑能够帮助车企构建更加牢固的核心竞争力。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220529001-2.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技的第二代电驱系统，成为提升新能源汽车能效的关键"/>
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            <p>具体来说，碳化硅作为第三代半导体材料，具备开关速度快、关断电压高、耐高温能力强等诸多优点。使用碳化硅制作的电机控制器，能大幅度提升永磁同步电机及整个电驱系统的效率和功率密度。凭借与此，ET7电驱系统中的前永磁同步电机才能实现180kW、后异步感应电机才能实现300kW，20%总功率提升带来的最直观好处，就是ET7零百公里加速做到了3.8s成绩，达到了业界领先的水平。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220529001-3.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技的第二代电驱系统，成为提升新能源汽车能效的关键"/>
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            <p>值得一提的是，因为碳化硅模块本质上是一个硬件，所以想要发挥其最大潜力，关键还是在于软件算法部分。换言之，碳化硅模块在新能源汽车及电驱系统上的应用，是一个多目标的优化，不仅包括动力，还包括效率、功耗、NVH、寿命等。对此，XPT蔚来驱动科技通过“全域PWM控制”算法对电机进行控制，使车辆能根据不同的工况调用对应的开关频率策略。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220523001-4.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技的第二代电驱系统，成为提升新能源汽车能效的关键"/>
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            <p>在起步及低速行驶时，车辆会通过算法改变碳化硅模块的开关频率，使开关损耗减少35%，达到节能目的；在加速时，车辆则会采取PWM调制优化策略，通过改变某一项开关的频次，在某一个工作点上让某一项的开关动作减少，要么是恒通，要么是恒关，使开关损耗减少33.3%。而高速巡航时，车辆又会采取过调制优化策略，提高电压利用率，从而实现功率的提升。凭借更加智能的软件算法，以及更大的电池包，ET7综合续航最高能达到惊人的1000公里，即使按新能源汽车普遍的折损来算，ET7实际续航仍能维持在700到800公里。</p>
            <p>此外，新一代电驱系统还能有效提升车辆的NVH及寿命，即通过更小的振动及噪音表现，提升驾驶品质的同时，减少车辆内部相关零部件因振动造成的松动、磨损。不过鉴于ET7才交付不久，暂且看不到具体的效果。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220529001-5.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技的第二代电驱系统，成为提升新能源汽车能效的关键"/>
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            <p>总而言之，XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统，不仅为ET7提供了可靠的动力、续航及NVH保障，使得蔚来逐渐成长为在电驱动系统领域为数不多拥有自主知识产权的新能源汽车品牌。相信后续还会有更多搭载新一代电驱系统的产品亮相。</p>

可以预见的是，随着新能源汽车销量的稳定提升，超级充电站等新能源基建设施的不断完善，未来新能源汽车的销量及市场地位将得到质的飞跃。但不可否认的是，在电池技术、材料体系短时间无法实现重大突破的当下，新能源汽车产业的发展仍受到许多制约。因此，绕开电池技术、材料体系提升电驱系统，就成为改善新能源汽车能效的另一种手段。

XPT蔚来驱动科技的第二代电驱系统，成为提升新能源汽车能效的关键

<p>作为电动汽车核心系统之一，电驱系统不仅是车辆行驶的主要驱动系统，其特性更是决定了车辆的主要性能指标，直接关系到车辆的动力性、经济性和驾乘体验。自4月底陆续开始交付的ET7，就凭借由XPT蔚来驱动科技提供的第二代电驱系统，拥有无比强劲的动力表现、更进一步的续航表现，以及静谧舒适的驾乘体验。XPT所提供的第二代电驱系统好在哪里？为何能够赋予ET7如此全面、大幅度的提升？这主要得益于碳化硅功率模块的应用。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220529002-1.png" class="img-responsive" alt="XPT第二代电驱系统到底好在哪？从ET7这几点就能看出"/>
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            <p>相比第一代电驱系统，第二代电驱系统最显著的提升是应用了碳化硅模块技术。在电动汽车领域，功率器件是电驱系统重要的组成部分，其对效率、功率密度和可靠性起着主导性作用。XPT蔚来驱动科技的碳化硅模块，相较于传统的硅基器件可以说是更为先进的控制器，不仅能够将频率、效率做得很高，同时体积也能做得非常小。这也是ET7的零百加速成功提升至3.8秒，甚至超过了许多高性能跑车的原因。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220529002-2.png" class="img-responsive" alt="XPT第二代电驱系统到底好在哪？从ET7这几点就能看出"/>
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            <p>具体来说，碳化硅模块相较于传统硅基器件，具备两个最显著的优点：一是工作结温在200℃以上，工作频率在100kHz以上，耐压可达20kV，这些性能都优于传统硅器件；二是可提升系统的效率，从而进一步提高经济性和可靠性。因此，XPT蔚来驱动科技，才能够将ES8上采用的“前160kW永磁电机+后240kW感应电机”的动力组合进行了全面升级，在ET7身上实现“前180kW永磁电机+后300kW感应电机”的参数组合。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220529002-3.png" class="img-responsive" alt="XPT第二代电驱系统到底好在哪？从ET7这几点就能看出"/>
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            <p>而在经济性方面，得益于XPT蔚来驱动科技将碳化硅制作的其他相关元器件，同时应用在主驱电机当中，让车辆的综合工况效率超过了91%，从而使ET7整车的续航能力也得到了大幅度提升：75kWh标准续航电池包，能提供CLTC综合续航里程550km；100kWh标准续航电池包，能提供CLTC综合续航里程705km；而150kWh标准续航电池包（暂未上市），则能提供CLTC综合续航里程1000km，大幅度改善了纯电汽车续航不够这一行业痛点问题。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220529002-4.png" class="img-responsive" alt="XPT第二代电驱系统到底好在哪？从ET7这几点就能看出"/>
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            <p>还有一点是，ET7即使动力表现卓越，行驶过程中也没有过多的振动及噪音，相反车内反而非常安静。这一方面得益于XPT蔚来驱动科技在EDS开发时，就从整车系统进行优化设计，但更重要的还是<a href="https://www.xptglobal.com/product/" title="电驱动系统">电驱动系统</a>的加持。XPT蔚来驱动科技在提升电驱系统功率的同时，通过电磁优化均衡电磁径向力、气隙的正旋化，优化了扭矩波动，达到最佳的NVH表现。此外，XPT蔚来驱动科技还通过迭代优化的谐波抑制算法，在计算出谐波电压后，可以更好的对电压使用谐波电压进行补偿，使电机工作时所产生的电磁噪音，电驱动系统整体噪声降低 5~15dB，为用户提供更静谧的驾驶环境。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220529002-5.png" class="img-responsive" alt="XPT第二代电驱系统到底好在哪？从ET7这几点就能看出"/>
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            <p>事实上，第二代电驱系统在ET7身上得以应用，不仅提升了ET7车主的满意度，更重要的是进一步提升了整个市场、更多用户对纯电汽车的信心，让整个新能源行业得到更多认可。而按照纯电汽车的产品迭代速度、发展规律来看，首先蔚来将会在更多车型上应用第二代电驱系统，后续将会有越来越多的车企开始着手研发，或者落地基于碳化硅模块打造的电驱系统，使更多纯电汽车的动力性、经济性和驾乘体验得到提升。</p>

作为电动汽车核心系统之一，电驱系统不仅是车辆行驶的主要驱动系统，其特性更是决定了车辆的主要性能指标，直接关系到车辆的动力性、经济性和驾乘体验。自4月底陆续开始交付的ET7，就凭借由XPT蔚来驱动科技提供的第二代电驱系统，拥有无比强劲的动力表现、更进一步的续航表现，以及静谧舒适的驾乘体验。XPT所提供的第二代电驱系统好在哪里？为何能够赋予ET7如此全面、大幅度的提升？这主要得益于碳化硅功率模块的应用。

XPT第二代电驱系统到底好在哪？从ET7这几点就能看出

<p>在新能源产业蓬勃发展的当下，很多新能源车企都在不断投资布局，以求在新兴技术领域取得突破，从而在产业博弈中取得优势。比如国内造车新势力的蔚来，早在2015年就成立了专门研究三电技术的XPT蔚来驱动科技公司，并取得了行业领先的技术成果。其中，就包括赋予ET7极致性能表现的第二代电驱系统。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220529003-1.png" class="img-responsive" alt="ET7极致动力表现的背后，离不开XPT蔚来驱动科技的第二代电驱系统"/>
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            <p>据悉，第二代<a href="https://www.xptglobal.com/product/" title="电驱系统">电驱系统</a>拥有更高的功率、更灵活的电机尺寸以及更可靠的电机性能，并且在续航表现、动力及装配成本等方面能够发挥进一步优势。由此可见，第二代电驱系统的诞生，不仅显著提升了车辆各项性能指标、用户的综合体验，还帮助车企节省了成本，使其能够走得更稳、更远。</p>
            <p>具体来说，在性能及动力方面，第二代电驱系统包含功率为180kW的前<a href="https://www.xptglobal.com/product_pmm/" title="永磁同步电机"">永磁同步电机</a>、功率为300kW的后异步感应电机组合，相比搭载前一代电驱系统总功率提升幅度高达20%，这也是ET7能够实现3.8s零百公里加速的关键。当然，第二代电驱系统对ET7的提升，远远不止这些，此外还包括续航和NVH表现。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220529003-2.png" class="img-responsive" alt="ET7极致动力表现的背后，离不开XPT蔚来驱动科技的第二代电驱系统"/>
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            <p>在续航方面，第二代电驱系统还采用了碳化硅模块，用于改善车辆的综合表现。作为最典型的的第三代半导体材料，碳化硅具有开关速度快，关断电压高和耐高温能力强等优点，通过碳化硅功率器件设计的电机控制器，能够大幅度提高电驱系统的效率及功率密度。</p>
            <p>必须要提到的是，碳化硅模块作为一个硬件，必须要依靠对应的技术及算法，才能够发挥其全部的实力，从而有效提升车辆的续航、NVH、寿命等等。XPT在算法上采用了“全域PWM控制”，这项技术能够根据不同的工况，通过脉冲宽度调制(PWM)对电机进行控制。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220529003-3.png" class="img-responsive" alt="ET7极致动力表现的背后，离不开XPT蔚来驱动科技的第二代电驱系统"/>
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            <p>比如在车速较低时，会采取变开关频率策略，通过改变碳化硅模块的开关频率，使开关损耗减少35%，达到节能目的；在高速大功率工况下，则会采取PWM调制优化策略，通过改变某一相开关的频次，在某一个工作点上让某一相的开关动作减少，要么是恒通，要么是恒关，使开关损耗减少33.3%。而在高重载的情况下，又会采取过调制优化策略，提高电压利用率，从而实现功率的提升。</p>
            <p>简单来说，得益于碳化硅模块及“全域PWM控制”算法，第二代电驱系统有效提升了ET7在起步、加速、高速和重载四个场景的续航表现。这也是ET7的综合续航表现，相比同规格电池容量新能源汽车更好的原因之一。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220529003-4.png" class="img-responsive" alt="ET7极致动力表现的背后，离不开XPT蔚来驱动科技的第二代电驱系统"/>
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            <p>总的来说，第二代电驱系统的应用为ET7及蔚来后续的新车，提供了更加可靠的性能、续航、NVH表现。作为一个至今成立仅7年的三电技术研发公司，XPT蔚来驱动科技的研发进程无疑是行业领先的。我们也有理由相信，以后这家公司能够为新能源汽车领域带来更多卓有成效的研发成果。</p>

在新能源产业蓬勃发展的当下，很多新能源车企都在不断投资布局，以求在新兴技术领域取得突破，从而在产业博弈中取得优势。比如国内造车新势力的蔚来，早在2015年就成立了专门研究三电技术的XPT蔚来驱动科技公司，并取得了行业领先的技术成果。其中，就包括赋予ET7极致性能表现的第二代电驱系统。

ET7极致动力表现的背后，离不开XPT蔚来驱动科技的第二代电驱系统

<p>ET7陆续开始交付以来，网络及社交媒体上涌现出大量关于ET7的体验文章及视频。作为蔚来最受瞩目的旗舰级纯电轿车，ET7并没有辜负用户的期待，凭借简约大气的外观、质感满满的内饰、澎湃汹涌的动力和更进一步的续航，赢得广大用户青睐。当然，ET7备受欢迎的重要原因，在于其在第二代电驱系统的加持下，功率、动力、续航以及NVH等方面都有了显著提升，直接打消了很多用户对于纯电车的顾虑。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220529004-1.png" class="img-responsive" alt="备受欢迎的ET7，离不开XPT蔚来驱动科技的第二代电驱系统"/>
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            <p>首先是动力方面，XPT蔚来科技驱动自研的第二代电驱系统，让ET7拥有最大480kW的输出功率，相比上一代提升了20%，扭矩方面的提升更是达到了24%。在180kW前永磁同步电机、300kW的后异步感应电机的加持下，ET7拥有最大653匹马力，百公里加速仅需3.8秒。其动力表现远超同级别的豪华品牌燃油车型，这对于追求驾驶乐趣的用户而言，无疑有着极大的吸引力。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220529004-2.png" class="img-responsive" alt="备受欢迎的ET7，离不开XPT蔚来驱动科技的第二代电驱系统"/>
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            <p>其次是续航方面，第二代电驱系统同样让ET7交出了让用户满意的答卷，毕竟之前很多车主不愿意入手纯电车，就是因为其续航表现不尽如人意。第二代电驱系统开创性的采用了基于第三代半导体材料碳化硅打造的电机控制器，显著提升了整套系统的效率及功率密度。这样一来，在第二代电驱系统的加持下，ET7三款不同电池容量的版本分别能达到500km、700km、甚至是1000km的综合续航表现。相信解决了车辆续航之后，越来越多的消费者会更加认可纯电车。</p>
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                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220529004-3.png" class="img-responsive" alt="备受欢迎的ET7，离不开XPT蔚来驱动科技的第二代电驱系统"/>
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            <p>最后则是NVH表现，得益于<a href="https://www.xptglobal.com/product/" title="第二代电驱系统">第二代电驱系统</a>ET7同样给出了高分答案。虽然说，相比于燃油车，纯电车在行驶的过程中非常安静，这也是其吸引用户的一个点，但是很多纯电车在振动及噪音控制方面做得并不好。但在第二代电驱系统的加持下，ET7的NVH表现更加优异，车辆在行驶过程中非常安静，几乎感受不到噪音及振动。这也是许多车主、媒体在体验、视频中反复提及的地方。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220529004-4.png" class="img-responsive" alt="备受欢迎的ET7，离不开XPT蔚来驱动科技的第二代电驱系统"/>
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            <p>总的来说，ET7备受欢迎的很大一部分原因，都得益于第二代电驱系统所带来的功率、动力、续航以及NVH等方面的提升，这不仅帮助蔚来树立了良好的品牌形象，更加强了市场对新能源行业的信心。值得一提的是，蔚来后续还会推出两款搭载第二代电驱系统的新车，相信两款新车也能够凭借第二代电驱系统，为用户提供出众的体验。</p>

ET7陆续开始交付以来，网络及社交媒体上涌现出大量关于ET7的体验文章及视频。作为蔚来最受瞩目的旗舰级纯电轿车，ET7并没有辜负用户的期待，凭借简约大气的外观、质感满满的内饰、澎湃汹涌的动力和更进一步的续航，赢得广大用户青睐。当然，ET7备受欢迎的重要原因，在于其在第二代电驱系统的加持下，功率、动力、续航以及NVH等方面都有了显著提升，直接打消了很多用户对于纯电车的顾虑。

备受欢迎的ET7，离不开XPT蔚来驱动科技的第二代电驱系统

<p>上个月15日，蔚来发布了备受外界关注的大型五座纯电SUV——ES7。该车是首款基于蔚来NT2.0平台打造的SUV车型，整车售价为46.8-54.8万元，电池租用方案BaaS售价为39.8万元。ES7从曝光之日起就赚足了人们的期待，一是因为蔚来对ES7的定位是对标宝马X5，另一方面则是ES7豪华感背后强大的“黑科技”的支持。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220718001-01.png" class="img-responsive" alt="ES7豪华感的背后，是蔚来三电技术的加持"/>
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            <p>除超大车身和豪华内饰外，高级纯电车更加不可或缺的是，基于强大三电技术带来的强力动力和驾乘体验。而说到三电技术，就不得不提到ES7驱动平台的塑造者——XPT蔚来驱动科技。</p>
            <p>XPT成立于2015年，是蔚来旗下提供智能动力解决方案的科技公司。更重要的是，它是蔚来“全栈自研”战略体系下诞生的产物。XPT专注于打造电动化、轻量化、智能化的电动力平台，研发与制造EDS（电驱动系统），包含电机、电机控制器和减速箱。ES7所搭载的第二代电驱系统，就是由XPT自主研发的。
            相较于第一代电驱系统，第二代电驱系统的电机，使用了碳化硅功率模块。功率模块器是纯电车电驱系统的重要组成部分，对效率、功率密度、可靠性有着至关重要的作用。            
            </p><div class="news_photo">
            <img src="/images/news/news-20220718001-02.png" class="img-responsive" alt="ES7豪华感的背后，是蔚来三电技术的加持"/>
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            <p>目前，市面上大多数纯电车的电驱系统，主要由硅基功率器件组成，而XPT采用更先进的碳化硅做<a href="https://www.xptglobal.com/product_eds/" title="电机控制器">电机控制器</a>，不仅能把其频率、效率做得很高，同时也能把体积做得非常小。具体来说，首先，碳化硅功率模块的工作结晶温度在200摄氏度以上，工作频率在100kHz以上，耐压可达到20kV，各项指标均明显优于传统硅器件；其次碳化硅功率模块还可以提升系统的效率，进一步提高性价比和可靠性。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220529004-3.png" class="img-responsive" alt="ES7豪华感的背后，是蔚来三电技术的加持"/>
            </div>
            <p>此外，XPT还将第一代电驱系统的“前160kW永磁电机+后240kW感应电机”的动力组合进行了全面升级，前电机升级到180kW，后电机升级到300kW，全面提升了车辆的峰值扭矩和峰值功率。搭配碳化硅功率模块的应用，使得ES7零百公里加速成功提升到3.9秒，甚至超过了许多高性能跑车。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220718001-03.png" class="img-responsive" alt="ES7豪华感的背后，是蔚来三电技术的加持"/>
            </div>
            <p>即使动力及加速表现惊人，ES7在行驶过程中也不会有较大的噪音及震动，反而还格外安静。这也是碳化硅模块带来的好处，提升车辆的NVH表现。但更重要的是XPT充分挖掘了其潜力。</p>
            <p>首先，XPT在EDS开发之初便对整车系统进行了优化设计，例如，悬置系统的动静刚度匹配，EDS的模态map的解耦等措施的应用，确保EDS总体架构实现NVH性能更优。其次，XPT在提升电机性能的同时，还通过电磁优化（非均匀气隙）均衡电磁径向力，以及通过气隙的正旋化优化扭矩波动，从而达到最佳的NVH表现。最后，XPT还通过迭代优化的谐波抑制算法，在计算出谐波电压后，对其进行补偿，使电机工作时所产生的电磁噪音降低 5~15dB，从而为用户提供更静谧的驾驶环境。</p><div class="news_photo">
            <img src="/images/news/news-20220718001-04.png" class="img-responsive" alt="ES7豪华感的背后，是蔚来三电技术的加持"/>
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            <p>事实上，李斌就曾表示过，蔚来瞄准的市场就是传统豪华品牌BBA的市场，希望在接下来的五年里，实现三分天下有其一。并且，从蔚来现在的产品线也不难看出，ES8、ES7、ET7、ET5等车型，都有非常明确的竞争对手。而ES7的发布，自然也代表了蔚来进一步开展与传统高端豪华品牌SUV市场的竞争。</p>

上个月15日，蔚来发布了备受外界关注的大型五座纯电SUV——ES7。该车是首款基于蔚来NT2.0平台打造的SUV车型，整车售价为46.8-54.8万元，电池租用方案BaaS售价为39.8万元。ES7从曝光之日起就赚足了人们的期待，一是因为蔚来对ES7的定位是对标宝马X5，另一方面则是ES7豪华感背后强大的“黑科技”的支持。

ES7豪华感的背后，是蔚来三电技术的加持

<p>提到蔚来，许多人想到的或许是其产品豪华高级的内饰、可更换电池的便捷体验。但实际上支撑蔚来发展到现在，并成为国内新能源领域佼佼者的关键，是其“全栈自研”战略。蔚来最新发布的ES7、ET7，之所以能实现卓越的动力、续航、NVH表现，主要是因为XPT蔚来驱动科技自研的第二代<a href="https://www.xptglobal.com/product/" title="电驱系统">电驱系统</a>。不仅如此，XPT的三电技术，不仅赋予了蔚来产品优秀的驾乘体验，更重要的是让蔚来能够不再受制于人。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220718002-01.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技的三电技术，才是蔚来的核心竞争力"/>
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            <p>ES8上市之前，蔚来原本给它定下的目标，是比Model X 4.6秒百公里加速成绩还要快1秒。为完成这个目标，蔚来技术团队全球寻找电机供应商。但遗憾的是，符合要求的日本富士是特斯拉的独家电机供应商，所以蔚来直接吃了闭门羹。为避免从根源上受制于人，蔚来在2015年成立了XPT蔚来驱动科技。如今，XPT已经成为国内甚至全球最具规模的三电制造基地。此外，XPT还是一家能够提供智能动力解决方案的科技公司。</p>
            <div class="news_photo">
            <img src="/images/news/news-20220718002-02.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技的三电技术，才是蔚来的核心竞争力"/>
            <p>XPT成立于2015年，是蔚来旗下提供智能动力解决方案的科技公司。更重要的是，它是蔚来“全栈自研”战略体系下诞生的产物。XPT专注于打造电动化、轻量化、智能化的电动力平台，研发与制造EDS（电驱动系统），包含电机、电机控制器和减速箱。ES7所搭载的第二代电驱系统，就是由XPT自主研发的。
            相较于第一代电驱系统，第二代电驱系统的电机，使用了碳化硅功率模块。功率模块器是纯电车电驱系统的重要组成部分，对效率、功率密度、可靠性有着至关重要的作用。            
            </p><div class="news_photo">
            <img src="/images/news/news-20220718002-03.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技的三电技术，才是蔚来的核心竞争力"/>
        </div>
            <p>在XPT三电技术的加持下，蔚来在车型迭代方面可谓是顺风顺水。XPT第一代电驱系统，前<a href="https://www.xptglobal.com/product_pmm/" title="永磁同步电机">永磁同步电机</a>功率为160kW、后<a href="https://www.xptglobal.com/product_im/" title="感应异步电机">感应异步电机</a>功率为240kW，赋予了ES8、ES6等车型强劲的动力及加速表现。而XPT第二代电驱系统，由于采用了碳化硅模块控制器，前永磁同步电机功率提升至180kW、后感应异步电机功率则提升至300kW，综合输出扭矩高达850N·m，直接ES7的百公里加速达到了3.9秒。这样的加速表现，超越了许多同价位的纯电轿车。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/xpt-et7-a20220529004-3.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技的三电技术，才是蔚来的核心竞争力"/>
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            <p>更值得一提的是，即使加速表现如此强劲，ES7的续航、噪音和振动表现也并未受到影响，相反还得到了更进一步的提升。主要是因为碳化硅模块是一个能够实现多目标优化的功率器件，它包括了效率、寿命、NVH等。基于碳化硅开关速度快、关断电压高、耐高温能力强等优点，XPT发了一套“全域PWM控制”算法。这项算法的优秀之处，就在于能够根据不同的工程，通过脉冲宽度调制（WM）对电机进行控制，提升车辆在起步、加速、高速、重载等不同场景的综合效率，进而提升车辆的整体续航。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220718002-04.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技的三电技术，才是蔚来的核心竞争力"/>
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            <p>此外，XPT针对第二代电驱动系统，在悬置融合控制的EDS总成模态、电机非均匀气隙及高正旋气隙磁密、齿轴结构优化设计和控制器谐波注入与控制策略等环节进行了全面优化，使电驱系统的整体噪音表现足足降低了5～15dB，不仅有效降低了噪音与振动，更能够间接提升相关零部件的寿命。</p>
            <p>首先，XPT在EDS开发之初便对整车系统进行了优化设计，例如，悬置系统的动静刚度匹配，EDS的模态map的解耦等措施的应用，确保EDS总体架构实现NVH性能更优。其次，XPT在提升电机性能的同时，还通过电磁优化（非均匀气隙）均衡电磁径向力，以及通过气隙的正旋化优化扭矩波动，从而达到最佳的NVH表现。最后，XPT还通过迭代优化的谐波抑制算法，在计算出谐波电压后，对其进行补偿，使电机工作时所产生的电磁噪音降低 5~15dB，从而为用户提供更静谧的驾驶环境。</p><div class="news_photo">
            <img src="/images/news/news-20220718002-05.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技的三电技术，才是蔚来的核心竞争力"/>
        </div>
            <p>不难发现，“全栈自研”战略是一项会为蔚来以后打下牢固基础的长线投资。XPT蔚来驱动科技凭借多年如一日的技术研发投入，不仅成为了国内鲜有能够将三电技术的研发、生产完全掌握在自己手里的企业，更能够帮助蔚来走得更远、更稳。
            </p>

提到蔚来，许多人想到的或许是其产品豪华高级的内饰、可更换电池的便捷体验。但实际上支撑蔚来发展到现在，并成为国内新能源领域佼佼者的关键，是其“全栈自研”战略。蔚来最新发布的ES7、ET7，之所以能实现卓越的动力、续航、NVH表现，主要是因为XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统。不仅如此，XPT的三电技术，不仅赋予了蔚来产品优秀的驾乘体验，更重要的是让蔚来能够不再受制于人。

XPT蔚来驱动科技的三电技术，才是蔚来的核心竞争力

<p>在新能源汽车行业有着明确战略定位的当下，厂商们自然持续加大在这方面的投入，希望能够通过领先的技术优势，建立自身生态体系的护城河。在所有造车新势力当中，蔚来无疑是卓有成效的。它在2015年成立的XPT蔚来驱动科技公司，已经研发出了第二代<a href="https://www.xptglobal.com/product_eds/">电驱动系统</a>，并跟随ET7、ES7、ET5三款车型上市。其中，于6月15日上市，8月28日开启交付的ES7，在XPT第二代电驱动系统加持下，有着超越大多数顶级轿跑的动力及加速表现。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220718003-01.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技第二代电驱动系统有多强？ES7用这三点告诉你"/>
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            <p>第二代电驱动系统为ES7带来的综合体验提升非常显著。首先，动力方面，第二代电驱动系统采用了基于第三代半导体碳化硅制作的功率模块。碳化硅功率模块，能大幅度提升永磁同步电机的效率、功率密度，加上永磁同步电机本身就有高功率、高功率密度、高功率因数的优势，因此能够进一步提升整车的续航表现。基于此，第二代电驱动系统的前<a href="https://www.xptglobal.com/product_pmm/" title="永磁同步电机">永磁同步电机</a>、后<a href="https://www.xptglobal.com/product_im/" title="感应异步电机">感应异步电机</a>，峰值功率分别从160kW、240kW，提升到180kW、300kW，综合输出扭矩高达850N·m，提升幅度足足有20%、23%，这也让ES7零百公里加速达到了3.9秒，不仅秒杀市面上同价位的燃油车，更超越了许多价位更高的轿跑。</p>
            <div class="news_photo">
            <img src="/images/news/news-20220718003-02.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技第二代电驱动系统有多强？ES7用这三点告诉你"/>
            <p>XPT成立于2015年，是蔚来旗下提供智能动力解决方案的科技公司。更重要的是，它是蔚来“全栈自研”战略体系下诞生的产物。XPT专注于打造电动化、轻量化、智能化的电动力平台，研发与制造EDS（电驱动系统），包含电机、电机控制器和减速箱。ES7所搭载的第二代电驱系统，就是由XPT自主研发的。
            相较于第一代电驱系统，第二代电驱系统的电机，使用了碳化硅功率模块。功率模块器是纯电车电驱系统的重要组成部分，对效率、功率密度、可靠性有着至关重要的作用。            
            </p><div class="news_photo">
            <img src="/images/news/news-20220718003-03.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技第二代电驱动系统有多强？ES7用这三点告诉你"/>
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            <p>其次，续航方面，将碳化硅模块应用在主驱动系统，也能够提升整车的续航表现。具体来说，第二代电驱动系统的前180kW永磁同步电机借助碳化硅模块，能够使电控系统的综合损耗降低4%~6%，并使主驱电机CLTC工况效率保持在91.5%或以上。除此之外，基于碳化硅开关速度快、关断电压高、耐高温能力强等优点，XPT还开发了一套“全域PWM控制”算法，这项技术能够根据不同的工况，通过脉冲宽度调制（WM）对电机进行控制，从而提升整车在起步、加速、高速巡航、重载等不同场景的综合续航表现。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220718003-04.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技第二代电驱动系统有多强？ES7用这三点告诉你"/>
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            <p>更值得一提的是，在动力与续航都得到了显著提升地同时，ES7在噪音与震动（NVH）方面仍表现出色。主要原因，XPT针对第二代电驱动系统，在悬置融合控制的EDS总成模态、电机非均匀气隙及高正旋气隙磁密、齿轴结构优化设计和控制器谐波注入与控制策略等环节进行了全面优化，从而使电驱系统的整体噪音表现足足降低了5～15dB，大大降低了车内综合工况噪音。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220718003-05.png" class="img-responsive" alt="XPT蔚来驱动科技第二代电驱动系统有多强？ES7用这三点告诉你"/>
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            <p>总的来说，XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱动系统，不仅让ES7的动力表现遥遥领先同级，更解决了消费者最关注的两个痛点问题——续航、NVH，显著提升了车辆综合场景的驾乘体验。不难预料，除了ET7、ES7、ET5之外，蔚来以后将会为更多的车型配备第二代电驱动系统，为所有车主带来更好驾乘体验的同时，推动整个新能源行业在这方面的发展。</p>

XPT蔚来驱动科技第二代电驱动系统有多强？ES7用这三点告诉你

<p>近期，许多车企都对外公布了“期中考试成绩单”。在新能源市场，蔚来6月份交付新车12,961辆，同比增长幅度达到60.35%，创下月度交付新高；上半年交付新车50,827辆，同比增长幅度为21.14%。截至公布销量数据时，蔚来累计交付新车数量已达到217,897辆。此外，蔚来第二生产基地将于第三季度正式投产，能为最新发布的ES7，以及更新迭代后的ES8、ES6等车型提供足够的“后勤保障”，不难预料蔚来将会在下半年取得更加亮眼的成绩。值得一提的是，蔚来能有如此亮眼的销量表现，XPT蔚来驱动科技在其中发挥了重要的作用。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220726001-01.png" class="img-responsive" alt="蔚来电动汽车动力表现如此优秀，旗下XPT驱动系统功不可没"/>
            </div>
            <p>随着新能源技术的发展，其市场竞争维度也在升级。各大品牌的产品竞争，也从外观设计、智能配置，转移到最核心的三电技术。在这方面，蔚来要比竞争对手早出发好几年。为确保企业能实现高质量的长远发展，不会因为技术问题被“卡脖子”，蔚来在2015年就成立了XPT蔚来驱动科技公司，用于专门研究三电技术，主要生产电驱系统以及纯电车的其他零部件。短短几年时间，XPT已经成为国内甚至全球最具规模的三电制造基地。凭借海量的研发资源投入，XPT直接成为了国内首个量产三合一<a href="https://www.xptglobal.com/manufacturing/">电驱系统</a>、首个量产扁线电机的厂商。截至日前，XPT已形成了超过32万台/年的电机产能，可以同步生产100-200kW永磁电机、240kW-300kW的感应电机产品。ES7身上所搭载180kW<a href="https://www.xptglobal.com/product_pmm/">永磁同步电机</a>、后300kW<a href="https://www.xptglobal.com/product_im/">异步感应电机</a>，就是由XPT研发的第二代<a href="https://www.xptglobal.com/manufacturing/">电驱系统</a>。</p>
            <div class="news_photo">
            <img src="/images/news/news-20220726001-02.png" class="img-responsive" alt="蔚来电动汽车动力表现如此优秀，旗下XPT驱动系统功不可没"/>
            <p>第二代电驱系统最大的创新，在于XPT采用了碳化硅模块制造功率器件，因此其前后电机的功率相比第一代电驱系统，提升了20%以上，帮助ES7实现3.9秒的零百公里加速成绩。值得一提的是，即使加速表现如此强劲，ES7的续航、噪音和震动表现也并未受到影响，相反还得到了更进一步的提升。这是因为，碳化硅模块是一个能够实现多目标优化的功率器件，它包括了效率、寿命、NVH等。基于碳化硅开关速度快、关断电压高、耐高温能力强等优点，XPT研发了一套“全域PWM控制”算法。能够根据不同的工况，通过PWM算法对电机进行控制，提升车辆在起步加速、高速巡航、重载等不同场景的效率，进而提升车辆的综合续航。同时，由于XPT改善了悬置融合控制的EDS总成模态、电机非均匀气隙及高正旋气隙磁密、齿轴结构优化设计、控制器谐波注入与控制策略，因此第二代电驱系统的整体噪音也降低了5～15dB，整车的NVH表现也得到了进一步提升。         
            </p><div class="news_photo">
            <img src="/images/news/news-20220726001-03.png" class="img-responsive" alt="蔚来电动汽车动力表现如此优秀，旗下XPT驱动系统功不可没"/>
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            <p>不难看出，得益于XPT在三电技术的领先地位，蔚来才能够将核心技术牢牢掌握在自己手里。相信在下半年，有更多搭载XPT第二代电驱系统的车型陆续交付，蔚来将会实现更加亮眼的销量表现，在年终“期末大考”中再创销量新高。</p>

近期，许多车企都对外公布了“期中考试成绩单”。在新能源市场，蔚来6月份交付新车12,961辆，同比增长幅度达到60.35%，创下月度交付新高；上半年交付新车50,827辆，同比增长幅度为21.14%。截至公布销量数据时，蔚来累计交付新车数量已达到217,897辆。此外，蔚来第二生产基地将于第三季度正式投产，能为最新发布的ES7，以及更新迭代后的ES8、ES6等车型提供足够的“后勤保障”，不难预料蔚来将会在下半年取得更加亮眼的成绩。值得一提的是，蔚来能有如此亮眼的销量表现，XPT蔚来驱动科技在其中发挥了重要的作用。

蔚来电动汽车动力表现如此优秀，旗下XPT驱动系统功不可没

<p>近期，各大车企纷纷晒出自己的2022年上半年“成绩单”。其中，蔚来6月份销量为12,961辆，同比增长60.35%。1-6月累计销量为50,827辆，累计同比增长21.14%。作为新能源汽车领域的领跑企业，这样的成绩对于蔚来再正常不过，似乎一切都在预料之中。事实上，包括汽车、纯电车在内的所有行业，比起短期亮眼的销量数据，更重要的是企业是否具备长期、可持续发展的能力。而这些，恰好是蔚来能领跑新能源汽车领域的核心原因。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220726002-01.png" class="img-responsive" alt="蔚来实现销量攀升，XPT电驱动科技至关重要"/>
            </div>
            <p>具体来说，蔚来的发展能力，主要体现在三电技术的全栈自研上。2015年，蔚来成立了专门研发三电技术、智能动力解决方案的公司——XPT蔚来驱动科技，投资30亿元在南京建设了一座占地约528亩的现代化技术制造中心，并配备了EDS电驱系统、<a href="https://www.xptglobal.com/product_ess/">ESS储能系统</a>等生产线，打造了全球极具规模的高性能电机、电控系统生产基地。</p>
            <div class="news_photo">
            <img src="/images/news/news-20220726002-02.png" class="img-responsive" alt="蔚来实现销量攀升，XPT电驱动科技至关重要"/>
            <p>目前，XPT已经研发出能从100kW到300kW的可扩展平台，并在外形不变、接口不变的基础上，能根据电流大小、芯片变化以及电机长短形成了100kW-300kW、扭矩270N·m-500N·m、EMC至少Class3的电机产品。此外，ET7、ES7所搭载的<a href="https://www.xptglobal.com/manufacturing/">第二代电驱系统</a>，以及这套电驱系统所采用的“前永磁同步电机+后感应异步电机”双电机组合，能够改善车辆工况增加续航的碳化硅模块等技术，都出自XPT蔚来驱动科技。        
            </p><div class="news_photo">
            <img src="/images/news/news-20220726002-03.png" class="img-responsive" alt="蔚来实现销量攀升，XPT电驱动科技至关重要"/>
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            <p>对于消费者而言，XPT研发的EDS电驱系统、ESS储能系统，以及更为细致的双电机组合、碳化硅模块等技术，带来的是更强的性能、续航、NVH表现，但对于蔚来而言，这些技术则是企业长远稳定发展的有力保障。其中的逻辑不难梳理，豪华的内饰设计竞争对手很容易模仿，并不足以建立产品的核心竞争力，只有通过全栈自研战略，将三电等核心技术掌握在自己手里，并做到业界领先，消费者才会称赞你的豪华感、科技感。</p><div class="news_photo">
            <img src="/images/news/news-20220726002-04.png" class="img-responsive" alt="蔚来实现销量攀升，XPT电驱动科技至关重要"/>
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            <p>事实上，包括蔚来在内的具备引领行业发展的新能源汽车厂商，都深深知道这一点。如今，蔚来已站在时代的风口上，必然会遭到各方面的审视，但蔚来始终相信只有将自研技术做到业界领先，带领中国的新能源产业走向更大的舞台，才是新能源领域引领者应该肩负的责任。</p>

近期，各大车企纷纷晒出自己的2022年上半年“成绩单”。其中，蔚来6月份销量为12,961辆，同比增长60.35%。1-6月累计销量为50,827辆，累计同比增长21.14%。作为新能源汽车领域的领跑企业，这样的成绩对于蔚来再正常不过，似乎一切都在预料之中。事实上，包括汽车、纯电车在内的所有行业，比起短期亮眼的销量数据，更重要的是企业是否具备长期、可持续发展的能力。而这些，恰好是蔚来能领跑新能源汽车领域的核心原因。

蔚来实现销量攀升，XPT电驱动科技至关重要

<p>每年7月，各大车企都会公布上半年的销量，并公布下半年的一些战略规划。过去的半年对于蔚来而言，虽然遭到了不少非议，但最终还是用亮眼的销量成绩，证明了自己。根据公开信息，蔚来6月交付新车12,961辆，同比增长60.35%，创下月度交付新高；1-6月累计交付新车50,827辆，同比增长21.14%。从品牌成立之初到2022年6月底，蔚来已累计交付新车217,897辆，无疑是新能源高端市场的领军者。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220726003-01.png" class="img-responsive" alt="回顾蔚来发展历程 XPT驱动系统才是核心竞争力"/>
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            <p>回顾蔚来的发展历程，在成立之初瞄准的就是高端市场，其首款产品ES8对标的也是特斯拉Model X。彼时的蔚来，对ES8定下的任务是要比Model X 4.5秒的百公里加速快1秒。对此，蔚来研发团队找遍全球电机供应商，但唯一符合要求的日本富士，却是特斯拉的独家供应商。为确保后续能站稳高端市场，同时在核心技术上有足够的话语权，蔚来于2015年成立了XPT蔚来驱动科技公司。</p>
            <div class="news_photo">
            <img src="/images/news/news-20220726003-02.png" class="img-responsive" alt="回顾蔚来发展历程 XPT驱动系统才是核心竞争力"/>
            <p>在海量资源的倾斜下，XPT已成为全球领先的三电技术企业，并且还是全球唯二具备电机装配、电机绕线、工艺控制器的装备生产，三个核心零部件自我制造能力的企业。与此同时，XPT位于南京的现代化技术中心，已经是全球极具规模的高性能电机和电控系统生产基地，拥有EDS电驱动系统、<a href="https://www.xptglobal.com/product_ess/">ESS储能系统</a>等核心生产线。换言之，XPT不仅将核心技术牢牢掌握在自己手里，同时还做到了全球领先的水准。        
            </p><div class="news_photo">
            <img src="/images/news/news-20220726003-03.png" class="img-responsive" alt="回顾蔚来发展历程 XPT驱动系统才是核心竞争力"/>
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            <p>XPT全球领先的创新技术有很多，以EDS电驱动系统为例。ET7、ES7所搭载的电驱系统，就是由XPT研发的第二代电驱系统。在这套系统上，XPT采用了“180kW前永磁同步电机+300kW后异步感应电机”的组合，让ET7、ES7零百公里加速直接达到了3.8秒和3.9秒，这个成绩甚至超过许多跑车，在同级竞品中更是遥遥领先。此外，XPT还在<a href="https://www.xptglobal.com/manufacturing/">第二代电驱系统</a>中，采用了碳化硅功率模块，能够改善车辆工况增加其续航表现，这也是ET7选装150kWh电池包，续航里程能超过1000km的重要原因。</p><div class="news_photo">
            <img src="/images/news/news-20220726003-04.png" class="img-responsive" alt="回顾蔚来发展历程 XPT驱动系统才是核心竞争力"/>
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            <p>XPT不仅是蔚来“全栈自研”战略的具体呈现，更是构建其核心竞争力的关键因素。事实上，消费领域的竞争，本质上就是自研技术体系和供应链体系的竞争，蔚来在这两个方面已经建了立足够强大的基础，一方面能够更好地规划产品的迭代升级，跟随甚至引领行业的发展方向；另一方面则能够根据市场环境变化，保证产品能够正常生产、落地。相信随着新产线的落地，ES7陆续开启交付，蔚来将会在下半年取得更好的市场表现。同时，在XPT的助力下，蔚来也将走得更远、更稳，持续引领新能源领域的发展，为消费者带来更好的产品。</p>

每年7月，各大车企都会公布上半年的销量，并公布下半年的一些战略规划。过去的半年对于蔚来而言，虽然遭到了不少非议，但最终还是用亮眼的销量成绩，证明了自己。根据公开信息，蔚来6月交付新车12,961辆，同比增长60.35%，创下月度交付新高；1-6月累计交付新车50,827辆，同比增长21.14%。从品牌成立之初到2022年6月底，蔚来已累计交付新车217,897辆，无疑是新能源高端市场的领军者。

回顾蔚来发展历程 XPT驱动系统才是核心竞争力

<p>ES7无疑是蔚来迄今为止，从发布到交付最快的车型，6月15日正式发布，8月28日就已陆续开始交付，间隔时间甚至不超过3个月。作为对比，ET7发布时间是2021年1月9日，但到了2022年3月8日才陆续开启交付，间隔时间超过了400天。实际上，ES7之所以能实现如此快速的交付，主要是因为它搭载了与ET7同款的电驱系统——由XPT蔚来驱动科技研发的第二代电驱系统，核心技术已经成熟，交付时间自然就能大幅度缩短。而换个角度来说，预定ET7的用户愿意花400多天的时间去等，也是因为它搭载了这套<a href="https://www.xptglobal.com/product/">电驱系统</a>。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220726004-01.png" class="img-responsive" alt="ES7交付时间为何这么短？XPT驱动系统功不可没"/>
            </div>
            <p>在第二代电驱系统中，XPT在<a href="https://www.xptglobal.com/product_eds/">电机控制器</a>上应用了碳化硅材料，能进一步提升电驱动系统的综合性能。具体来说，作为第三代半导体，碳化硅模块具有开关速度快、关断电压高、耐高温能力强等诸多优点，而采用碳化硅材料设计的电机控制器，则能大幅度提升电驱系统的效率及功率密度。因此，ET7、ES7所搭载的第二代电驱系统，前永磁同步电机、后感应异步电机，峰值功率分别能达到180kW、300kW，这也是ET7、ES7百公里加速分别能达到3.8秒、3.9秒的重要原因之一。</p>
            <div class="news_photo">
            <img src="/images/news/news-20220726004-02.png" class="img-responsive" alt="ES7交付时间为何这么短？XPT驱动系统功不可没"/>
            <p>第二代电驱系统对车辆带来的提升，远不止性能方面，还有续航、NVH表现等。续航方面，借助碳化硅模块的诸多优点，前永磁同步电机的控制系统，综合损耗可降低4%~6%，并使主驱电机CLTC工况效率保持在91.5%及以上。同时，XPT还开发了一套“全域PWM控制”算法，这项技术能够根据不同的工况，通过脉冲宽度调制对电机进行控制，从而提升整车整体的续航表现。选配150kWh电池包的ET7能实现1000公里综合续航，XPT围绕碳化硅材料展开的工作，起到了关键作用。       
            </p><div class="news_photo">
            <img src="/images/news/news-20220726004-03.png" class="img-responsive" alt="ES7交付时间为何这么短？XPT驱动系统功不可没"/>
        </div>
            <p>即使性能、续航都得到了显著的提升，第二代电驱系统在NVH（噪音与振动）方面仍表现出色。这是因为，XPT针对第二代电驱系统，在悬置融合控制的EDS总成模态、电机非均匀气隙及高正旋气隙磁密、齿轴结构优化设计和控制器谐波注入与控制策略等环节进行了全面优化，能够使电器系统的噪音表现降低5～15dB，从而提升ET7、ES7的静谧与舒适性。同时，由于NVH表现提升了，车辆相关零部件的使用寿命，理论上也能得到不同程度的提升。</p><div class="news_photo">
            <img src="/images/news/news-20220726004-04.png" class="img-responsive" alt="ES7交付时间为何这么短？XPT驱动系统功不可没"/>
        </div>
            <p>总的来说，得益于在外观设计、内饰用料、智能科技等方面的升级，加上XPT第二代电驱系统对于车辆性能、续航、NVH的提升，直接让ET7、ES7在新能源高端市场具备强大的综合竞争力。尤其是对于ES7来说，从正式发布到开启交付，间隔时间不超过3个月，更是大大提升了用户对蔚来这个品牌的信心。当然，作为同价位同样极具竞争力的智能轿跑，ET7也并没有辜负用户400多天的等待。</p>

ES7无疑是蔚来迄今为止，从发布到交付最快的车型，6月15日正式发布，8月28日就已陆续开始交付，间隔时间甚至不超过3个月。作为对比，ET7发布时间是2021年1月9日，但到了2022年3月8日才陆续开启交付，间隔时间超过了400天。实际上，ES7之所以能实现如此快速的交付，主要是因为它搭载了与ET7同款的电驱系统——由XPT蔚来驱动科技研发的第二代电驱系统，核心技术已经成熟，交付时间自然就能大幅度缩短。而换个角度来说，预定ET7的用户愿意花400多天的时间去等，也是因为它搭载了这套电驱系统。

ES7交付时间为何这么短？XPT驱动系统功不可没

<p>燃油车时代，如果车企不能将内燃机的核心技术掌握在自己手里，基本只能在中低端市场游荡。电动车时代的电驱动系统也是如此。顶级的车企，一定会将设计、研发、制造电驱动的核心技术，全部掌握在自己手里。甚至可以这样说——将来性能与体验最好的电驱动系统，一定都是来源于车企的自研。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220816001-01.png" class="img-responsive" alt="蔚来驱动科技第二代电驱系统解析，国内迄今为止最强？"/>
            </div>
            <p>事实上，蔚来能够在纯电车市场取得如今的地位，一个很重要的原因就是依靠<a href="https://www.xptglobal.com/product/">电驱动系统</a>的设计、研发、制造“一条龙”。早在2015年，蔚来就成立了XPT蔚来驱动科技，用于研发电驱动系统等核心技术，并投资30亿在南京建立了工厂。如今，XPT已成为世界领先的电驱动系统生产厂商。</p>
            <div class="news_photo">
            <img src="/images/news/news-20220816001-02.png" class="img-responsive" alt="蔚来驱动科技第二代电驱系统解析，国内迄今为止最强？"/>
            <p>既然能做到世界领先，那么XPT必然能设计、研发、制造出独一无二的电驱动系统。没错，那就是搭载在ES7、ET7身上的第二代电驱动系统。一般来说，衡量一款电驱动是否优秀，通常会看三个核心指标：动力、效率、NVH。而第二代电驱系统，相较于前一代产品，这三点的提升幅度是巨大的。         
            </p><div class="news_photo">
            <img src="/images/news/news-20220816001-03.png" class="img-responsive" alt="蔚来驱动科技第二代电驱系统解析，国内迄今为止最强？"/>
        </div>
            <p>首先，动力方面。第二代电驱动系统虽然延续了前代产品前永磁同步电机、后<a href="https://www.xptglobal.com/product_im/">异步感应电机</a>的组合，但双电机的功率从160kW/240kW提升到180kW/300kW，最大功率达到480kW、峰值扭矩达到850N·m。落地到实际表现的话，这套电驱动系统，能推动2.3吨重的ET7，实现3.8秒的0-100km/h加速；而即使是整车重量2.9吨的ES7，这套系统仍能实现3.9秒的0-100km/h加速。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220816001-04.png" class="img-responsive" alt="蔚来驱动科技第二代电驱系统解析，国内迄今为止最强？"/>
            </div>
            <p>其次，效率方面。第二代电驱动系统首次采用了碳化硅的功率模块，相比目前广泛使用的硅基IGBT功率模块，碳化硅拥有电压范围宽、开关速度快、功率损耗低的核心优势。因此，第二代电驱系统中的永磁电机，在同等体积下的最大电流能力提升了超过30%，在CLTC工况下的综合效率超过91.5%，对于整车续航能力的提升幅度也达到了4%-6%。因此，虽然ET7、ES7电池容量并没有增加多少，但续航表现却有着较为明显的提升。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220816001-05.png" class="img-responsive" alt="蔚来驱动科技第二代电驱系统解析，国内迄今为止最强？"/>
            </div>
            <p>最后，NVH方面。ET7作为一台行政级的轿车、ES7作为一台中大型豪华五座SUV，如何降低振动与噪音，从而提升舒适性，是一个必须找到答案的问题。对此，XPT在第二代电驱动系统上，通过整车安装布置、电机本体优化，实现了更好的NVH效果。此外，在软件算法方面，XPT对谐波抑制算法的进一步升级，也让噪音源得到了抑制。得益于此，第二代电驱系统的整体噪声降低了5-15dB。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220816001-06.png" class="img-responsive" alt="蔚来驱动科技第二代电驱系统解析，国内迄今为止最强？"/>
            </div>
            <p>XPT蔚来驱动科技在成立之初，外界对其评价是“可以但没必要”。毕竟，站在投资的角度来看，自研自产前期投资成本过于高昂，且极其容易“血本无归”，但只要成功度过前期，确定一个坚定的大方向后，自研的成本、技术、体验优势就会被无限放大。</p>

燃油车时代，如果车企不能将内燃机的核心技术掌握在自己手里，基本只能在中低端市场游荡。电动车时代的电驱动系统也是如此。顶级的车企，一定会将设计、研发、制造电驱动的核心技术，全部掌握在自己手里。甚至可以这样说——将来性能与体验最好的电驱动系统，一定都是来源于车企的自研。

蔚来驱动科技第二代电驱系统解析，国内迄今为止最强？

<p>凭借出色的产品力和体验，ET7不仅为自己树立了良好的口碑，也让外界对于即将在月底交付的ES7充满了无限的期待。这种期待，一方面，是因为ES7是蔚来首款基于新平台打造的豪华五座纯电SUV，并拥有诸多新科技。另一方面，则是因为ES7搭载了ET7同款的XPT第二代电驱动系统。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220816002-01.png" class="img-responsive" alt="为什么要用碳化硅模块？XPT第二代电驱动系统浅析"/>
            </div>
            <p>第二代电驱动系统在整体结构上，仍然是采用双电机的组合。但区别在于，前永磁同步电机功率达到了180kW，后异步感应电机功率达300kW，最大功率提升了20%，峰值扭矩提升23%。而其中的关键，就是XPT在第二代电驱动系统的永磁同步电机中，使用了“碳化硅功率模块”替代了传统的“硅基功率模块”，弥补了传统硅基IGBT电压范围窄、通过的电流不够大的劣势。</p>
            <div class="news_photo">
            <img src="/images/news/news-20220816002-02.png" class="img-responsive" alt="为什么要用碳化硅模块？XPT第二代电驱动系统浅析"/>
            <p>首先，从碳化硅功率模块的特性来看，碳化硅模块在低负载模式下，能够显著提升车辆的能效和续航里程，尤其是在城市工况下。其次，碳化硅功率模块通过电流的能力提升了30%，而功率模块的主要作用就是将直流电转化为功率可调的交流电，所带来的好处就是性能的提升，这也恰好符合蔚来汽车高性能的产品基因。最后，电池的容量越大，使用碳化硅能够带来的利益也就越大。可以这样理解，碳化硅功率模块能够在一定程度上提升车辆的能力，当车辆整体能力提升后，碳化硅功率模块就能带来“乘法叠加效应”。        
            </p><div class="news_photo">
            <img src="/images/news/news-20220816002-03.png" class="img-responsive" alt="为什么要用碳化硅模块？XPT第二代电驱动系统浅析"/>
        </div>
            <p>众所周知，当电驱动系统的功率、扭矩实现提升后，就会对NVH（噪音与振动）产生一系列负面影响，从而降低车辆的驾驶体验与行驶品质。但即使动力提升幅度巨大，第二代电驱动系统仍然在NVH方面表现优异。这是因为，碳化硅功率模块能够实现多个目标的优化，除性能之外，还有效率、NVH、寿命等。XPT针对第二代电驱动系统的NVH进行了一系列优化，其中包括悬置融合控制的EDS总成模态优化、电机非均匀气隙及高正旋气隙磁密、齿轴结构优化设计和控制器谐波注入与控制策略的优化。此外，XTP还优化了控制算法，使其能够针对车辆不同的工况，采用合适的策略。在软硬件的全面优化下，第二代电驱动系统的整体噪声降低了5-15dB。</p>
            <div class="news_photo">
                <img src="/images/news/news-20220816002-04.png" class="img-responsive" alt="为什么要用碳化硅模块？XPT第二代电驱动系统浅析"/>
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            <p>目前，能够将碳化硅应用在电驱动系统中，并实现大规模量产、落地的，只有XPT蔚来驱动科技与特斯拉。或许是蔚来始终在强调自己的赛道基因，自己的服务与品质，才会让大家误以为其在技术创新方面乏善可陈。但实际上，XPT蔚来驱动科技已经凭借全栈自研的第二代电驱系统，成为了世界领先的电驱动系统设计、研发、制造厂商。</p>

凭借出色的产品力和体验，ET7不仅为自己树立了良好的口碑，也让外界对于即将在月底交付的ES7充满了无限的期待。这种期待，一方面，是因为ES7是蔚来首款基于新平台打造的豪华五座纯电SUV，并拥有诸多新科技。另一方面，则是因为ES7搭载了ET7同款的XPT第二代<a href="https://www.xptglobal.com/product/">电驱动</a>系统。

为什么要用碳化硅模块？XPT第二代电驱动系统浅析

<p>7月29日，XPT蔚来驱动科技南京工厂，随着机械臂将一台180kW碳化硅永磁同步电机运输到AGV小车上，第50万台量产电驱动系统正式下线。这对于国产纯电动车领域而言，无疑是一项里程碑事件。从首台到10万台，XPT经历了2年时间，但从40万台到50万台，XPT仅仅只花了短短4个月时间。这意味着，XPT已经具备大规模生产业界领先高性能<a href="https://www.xptglobal.com/manufacturing/">电驱系统</a>的能力。</p>
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                <img src="/images/news/news-20220816003-01.png" class="img-responsive" alt="又一里程碑！XPT蔚来驱动科技第50万台电驱动系统正式量产下线"/>
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            <p>据悉，XPT是全球极少数具备全栈自研能力和制造电驱动系统能力的厂商。并且，得益于XPT，蔚来也成为除特斯拉之外，全球唯二拥有独立正向研发电驱动系统的汽车品牌。在不断发展的路上，XPT电驱动系统的自研和产业化能力，也得到了国际前沿的技术能力认证。XPT所推出的第二代电驱动系统，具备高性能、高品质等诸多特性，其业界领先的双电机方案，使其搭载它的ET7、ES7都具备业界领先的高性能和长续航表现。</p>
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                <img src="/images/news/news-20220816003-02.png" class="img-responsive" alt="又一里程碑！XPT蔚来驱动科技第50万台电驱动系统正式量产下线"/>
            <p>具体来说，在性能方面，XPT第二代电驱系统前永磁同步电机、后感应异步电机的输出功率提升到了180kW/300kW。在ES7身上，这套最大功率480kW、峰值扭矩850N·m的电驱动系统，能够推动接近3吨的整车，实现3.9秒的0-100km/h加速。值得一提的是，目前全球能量产功率超300kW并实现装车的厂商，仅有特斯拉、XPT等少数几家。而在国内，XPT则是第一个做到的。</p>
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                <img src="/images/news/news-20220816003-03.png" class="img-responsive" alt="又一里程碑！XPT蔚来驱动科技第50万台电驱动系统正式量产下线"/>
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            <p>而在续航方面，得益于碳化硅电压范围宽、开关速度快、功率损耗低的核心优势。第二代电驱系统中的永磁电机，在同等体积下的最大电流能力提升了超过30%，在CLTC工况下的综合效率超过91.5%，对于整车续航能力的提升幅度也达到了4%-6%。因此，ES7在CLTC工况下，100kWh版的续航才能够达到620km，相较于同类纯电SUV具备相当的优势。</p>
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                <img src="/images/news/news-20220816003-04.png" class="img-responsive" alt="又一里程碑！XPT蔚来驱动科技第50万台电驱动系统正式量产下线"/>
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            <p>事实上，对于蔚来而言，将高性能视为自己的品牌基因，成立XPT走全栈自研道路，从而完全掌握电驱动系统核心技术，对于其本身的意义是有战略作用的。既能保证产品的顺利迭代，也能达到更高的技术层次，还能更加灵活地对产品进行规划。比如，ET5所搭载的功率稍低的第二代电驱系统，其首台系统C样，也已经XPT新桥工厂正式下线。值得一提的是，新桥工厂规划年产量高达130万台，产线自动化覆盖率超过80%，可实现永磁同步电机与异步感应电机的共线生产。</p>
            <p>总的来说，XPT不仅具备全球领先的技术研发能力，其产能规模也将步入全球领先的范畴。这意味着，XPT已经初步形成了从研发到销量、利润，再回归研发的正向循环。等到XPT产能全面铺开，国内电动车市场或许会迎来巨大的变革。</p>

7月29日，XPT蔚来驱动科技南京工厂，随着机械臂将一台180kW碳化硅永磁同步电机运输到AGV小车上，第50万台量产电驱动系统正式下线。这对于国产纯电动车领域而言，无疑是一项里程碑事件。从首台到10万台，XPT经历了2年时间，但从40万台到50万台，XPT仅仅只花了短短4个月时间。这意味着，XPT已经具备大规模生产业界领先高性能<a href="https://www.xptglobal.com/manufacturing/">电驱系统</a>的能力。

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