蔚来ET7耀世来袭的背后 我看到了XPT蔚来驱动科技的努力

在万众期待中，期待已久的蔚来ET7终于来了。早在2021年12月，蔚来就准备举办新车发布会。但因为蔚来的NIO Day，最终挪到了次年1月份。不管怎么样，蔚来ET7还是“千呼万唤使出来”。在新车发布之前，就公布了预计交付的时间—2022年第一季度。不仅如此，蔚来还宣告该车将搭载XPT蔚来驱动科技研发的第二代电驱系统。

从之前发布的各种消息来看，蔚来ET7从发布到实际交车，经历了大概一年的时间，吊足了广大消费者的胃口，让广大消费者对这款车有了更多期待。结合这款车近期的一些资料，接下来就来一期看看蔚来ET7的真正实力，看看它是否对得起大家的等待？

在ET7发布之后，已经有媒体对这款车的外观和内饰进行过评测。即便时隔一年，新车的外观内饰依旧符合主流审美标准。整体设计简约不简单，也显得比较有质感。从之前的报道可以了解到，蔚来把ET7的车内当成了第二起居室，设计方面简洁环保，内饰材料使用了可再生腾木Karuun，凸显环保优势的同时，也体现出了不错的豪华感。

其次是车机方面，依旧秉承着简约的设计理念。10.2英寸的全液晶仪表盘加上12.8英寸的中控屏，还有全新造型的双辐方向盘，都体现出了蔚来ET7的设计魅力，让内饰质感得到了大幅度提升。中控屏内置Banyan智能平台，在高通骁龙8155芯片的加持下，让整套系统更加聪明，反应速度也更快。不管怎么说，蔚来ET7的内饰质感以及科技感提升明显，这也是很多车主比较喜欢的地方之一。

核心性能方面，蔚来ET7搭载了一台最大功率180kw的前永磁同步电机以及最大功率300kw的异步感应电机，整车综合功率能达到480kw，相比上一代电驱系统在功率方面提升约20%。更值得一提的是，在ET7的电机加入碳化硅材料之后，车辆扭矩有了明显提升，车辆功率表现也变得更加出色。

其次是车辆的直线加速度方面，蔚来ET7也给出了十分耀眼的成绩。根据官方测试的数据显示，ET7的百公里加速度仅需3.8秒。根据车主的实际测试体验，在车辆加速过程中，能感受到强烈的推背感。其次是车辆的制动表现，在ET7使用了更大尺寸的刹车盘之后，车辆的百公里制动成绩减少为33.5米，给出了令人非常满意的制动效果。

此外ET7的空气悬架不仅能够根据驾驶模式调整悬架的高度，还有三档手动调节高度可以选择。配合前后多连杆独立悬架，让车辆的支撑性在极限状态下的仍然能够给出十分优异的表现。

综合上述这些内容来看，蔚来ET7的性能表现提升明显，包括续航以及节能模式方面，都给车辆的性能以及续航带来了更多帮助，值得大家尝试入手！