ET7开启交付！豪华感背后蔚来三电技术实力凸显

千呼万唤始出来，蔚来全新旗舰轿车ET7终于开启交付了，这辆在李斌口中是“新技术彻底都到位的车，把想象变成现实的智能电动旗舰轿车”，从发布之日就赚足了人们的期待。而官方给ET7的定位更是对标宝马7系。众所周知，纯电动车型主打的都是简洁风格，蔚来ET7豪华感的背后到底需要多少黑科技加持，接下来就让我们一起探索一下。

先说外观，ET7仍然采用了蔚来的家族设计语言，前脸处在延续 X-Bar 设计中也做了新的优化，取消了大尺寸的六边形进气格栅以及 X-Bar 多层过渡式设计，换装了目前主流的的封闭式设计，以折线与凹面完成视觉过渡，整体视觉效果相比家族车型更为内敛、含蓄。车身的尺寸达到了惊人的：5101/1987/1509 mm（长/宽/高）。侧面造型没有过多凌厉的线条，结合短后悬以及大溜背的设计，让ET7有了大型GT轿车的豪华感。

内饰方面更是惊喜多多，环抱式的座舱格外宽敞，大尺寸的中控屏幕也丝毫不显得突兀。而让人最印象深刻的莫过于驾驶位的方向盘。双辐的造型充满未来科技感，仿佛在驾驶一艘外星飞船。拼色的设计又极具豪华感，让人爱不释手。除了设计前卫，蔚来ET7的用料更是堪称良心典范。车内的实木装饰是全球首次在量产车型上采用karuun ®可再生藤木，这种材质来自热带雨林，每一片都有独特的纹理和天然的触感。车内能触碰到的部位全部使用Nappa高级真皮包裹，Microfiber超纤绒顶棚全系标配。如此扎实的用料让车内处处都彰显豪华质感。

除了超大的车身和豪华的内饰外，高级轿车更加不可或缺的是强劲的动力和安静的乘坐感受。说起这两点就不得不提到ET7驱动平台的供应厂商——XPT蔚来驱动科技。XPT蔚来驱动科技是蔚来旗下提供智能动力解决方案的科技公司，公司专注于打造电动化、轻量化、智能化的电动力平台，研发与制造EDS（电驱动系统），包含电机、电机控制器和减速箱。ET7上搭载的便是由XPT蔚来驱动科技研发的第二代电驱动系统。

相比第一代，ET7的电机上使用了碳化硅功率模块技术。在新能源汽车中，功率器件是电驱动系统的主要组成部分，对其效率、功率密度和可靠性起着主导作用。目前，新能源汽车电驱动部分主要由硅基功率器件组成。而XPT蔚来驱动科技的碳化硅（SiC）是一个更先进的做控制器的电力电子芯片，频率、效率可以做到很高，体积可以非常小。碳化硅（SiC）器件的工作结温在200℃以上，工作频率在100kHz以上，耐压可达20kV，这些性能都优于传统硅器件；还可以提升系统的效率，进一步提高性价比和可靠性。此外，XPT蔚来驱动科技还将ES8上采用的“前160kW永磁电机+后240kW感应电机”的动力组合进行了全面升级。前电机升级到180 kW,后电机升级到300 kW，全面提升了车辆的峰值扭矩和峰值功率。配合碳化硅的应用，使得蔚来ET7的零百加速成功提升至3.8秒,超过了许多高性能跑车。

即便性能超群，ET7行驶过程中也没有嘈杂的噪音，相反车内格外的安静。为了达到这种效果，XPT蔚来驱动科技工程师们不断突破，迎难而上，攻坚技术堡垒。首先，在EDS开发之初便从整车系统进行优化设计。悬置系统的动静刚度匹配，EDS 的模态 map 的解耦等措施的应用，确保 EDS 总体架构的实现 NVH 性能最优。其次，电机在提升性能的同时，通过电磁优化（非均匀气隙）均衡电磁径向力，并通过气隙的正旋化，优化了扭矩波动，达到最佳的NVH表现。这还不够，蔚来驱动科技还通过迭代优化的谐波抑制算法，在计算出谐波电压后，可以更好的对电压使用谐波电压进行补偿，使电机工作时所产生的电磁噪音，电驱动系统整体噪声降低 5~15dB，为用户提供更静谧的驾驶环境。

李斌曾经提到蔚来在未来瞄准的市场就是豪华品牌奔驰、宝马、奥迪的市场，并且希望在蔚来五年时间里，实现三分天下有其一。ET7的交付可以说打响了蔚来冲击高端豪华轿车的第一枪。随着汽车市场的发展，电动车取代燃油车已经成为大趋所势。作为造车品牌甚至是电动汽车领域的佼佼者，蔚来未来的发展确实充满想象空间。