蔚来ES7的核心竞争力远不止榕树系统、全景座舱，还有它的电驱系统

6月15日，蔚来全新智能电动中大型5座SUV——ES7正式发布并公布售价，新车提供75kWh、100kWh、150kWh三种电池包可选，售价为46.8万-54.8万，今年8月28日开始交付。作为基于蔚来第二代技术平台NT2.0打造的首款SUV，ES7搭载了智能车机系统Banyan·榕树、AR/VR数字全景座舱，采用了与ET7相似的设计语言、同款的第二代电驱系统，零百公里加速时间仅需3.9秒。

至此，蔚来定于2022年推出的NT2.0平台的三款新车正式集结完毕。在ES7发布后，蔚来也成为了拥有产品数量最多的造车新势力，如何确保每一款车型都具备核心竞争力，在市场竞争中取得优势，无疑是业界都在关注的问题。事实上，这个问题的答案，蔚来早在2016年就已经思考并付出实践——XPT蔚来驱动科技。

XPT蔚来驱动科技是蔚来在2016年成立的子公司，是一家专门提供智能动力解决方案的科技公司。蔚来能够成为纯电车市场领导者，甚至成为国内新能源产业发展中不可或缺的一部分，“全栈自研”战略下诞生的XPT蔚来驱动科技起到了至关重要的作用。换言之，蔚来ES7、ET7、ET5能够在国内市场对标宝马X5、5系、3系，XPT蔚来驱动科技对于产品力的加持，起到了至关重要的作用。

具体来说，ES7、ET7都搭载了XPT蔚来驱动科技自研的第二代电机系统，前永磁同步电机功率达到180kW，后异步感应电机功率达到300kW，零百公里加速分别达到了3.9秒和3.8秒，都可以说是现阶段50万价位，性能与动力表现最强的智能纯电车之一。而能够实现如此强悍的性能与加速表现，主要是因为XPT蔚来驱动科技，对于碳化硅模块的应用。

作为第三代半导体材料，碳化硅模块具有开关速度快、关断电压高、耐高温能力强等诸多特点，利用碳化硅功率模块设计的电机控制器，能大幅提升电驱系统的效率及功率密度，这使得第二代电驱系统相比前代，在功率上提升了足足23%。

不仅如此，碳化硅功率模块本身作为一个硬件，还能够实现效率、功耗、NVH、寿命等多目标的应用。因此，XPT蔚来驱动科技还开发了一套“全域PWM控制”算法。这项技术能够在车辆处于不同工况下，分别采用不同的策略，从而起到提升车辆续航、性能、NVH（噪音及振动）等方面的表现。

总而言之，虽然不可否认ES7在车机系统、智能驾驶等方面的创新与进步，但电驱系统作为智能纯电车的核心部件，才是影响用户驾驶体验的关键因素。XTP蔚来驱动科技通过“全栈自研”战略，将影响变量的关键因素牢牢掌握在自己手里，才是实现蔚来丰富产品线市场布局的基础。